受汽車產銷回升和國內固定資產投資增速保持穩定的帶動，2013年一季度，裝備製造業在去年四季度平穩運行的基礎上開始低位回升，汽車、內燃機、儀器儀表等行業產銷與上年同期相比有顯著改觀，利潤總額出現快速增長，主營業務收入、銷售產值同比增長均超過13%。
雙因素拉動回升
行業景氣回升的主要拉動因素是汽車產銷的回升。1至2月汽車行業實現銷售收入同比增長14%，對裝備製造業增長率的貢獻約為5個百分點。一季度全國汽車產銷分別完成539.71萬輛和542.45萬輛，同比分別增長12.8%和13.2%，連續3個月呈現較快增長態勢，其中乘用車是拉動汽車總體增長的主要動力。
一季度，我國出口汽車22.67萬輛，比上年同期增長18%，增速高於內銷，特別是乘用車出口比上年同期增長30%，延續了上年以來的快速增長勢頭。汽車行業也是裝備製造業利潤的重要貢獻者，從1至2月的數據來看，汽車行業的利潤總額是機械行業的45%，對利潤總額的增速貢獻近9個百分點，換言之，非汽車行業利潤相互抵消，同比幾乎為零增長。
行業景氣回升的第二個拉動因素是國內固定資產投資增速保持相對穩定。一季度全國固定資產投資不含農戶同比名義增長20.9%。裝備製造業下遊行業公共設施管理業、道路運輸業、電力熱力燃氣及水的生產和供應業、非金屬礦物製品業等四行業投資增幅分別達到37.5%、21.7%、15.3%和16.6%，這四個行業的投資總額占到全國投資的18%。此外，水利、農林牧漁等行業的投資增幅都在30%以上。從房地產投資看，一季度全國房地產開發投資名義增長20.2%，對工程機械設備等行業的產品需求回升構成支持。
需求不足難改善
一季度行業運行中的突出問題依然是需求下降。以“工業母機”機床為例，一季度市場訂單下降較多，其中數控金切機床產量下降16%，數控成形機床產量下降36%。另據海關數據，一季度我國金屬加工機床進口數量和進口額分別同比下降17.6%和14.56%，延續了上年四季度以來的下降趨勢，反映出機械行業用戶總體出現投資減少、設備購置需求下降的情況。
其次，需求下降加劇產能過剩。與上年同期相比，一季度加工工業出廠價格下降2.1%。內燃機、電工電器、其他民用機械、工程機械、重型礦山等行業的產銷率均出現下降;汽車、石化通用、機械基礎件、文化辦公設備等行業的產銷率與上年同期持平。工程機械行業的產銷率保持在90%的較低水平，1至2月挖掘機和裝載機的產量同比下降幅度超過30%。
再次，行業效益下滑明顯。1至2月，全國機械工業虧損麵22%，較去年同期擴大1個百分點;虧損企業虧損額284億元，同比增長17.5%。與上年全年數據相比，多數行業的主營業務收入利潤率出現較大下降，比較顯著的是工程機械、儀器儀表、石化通用、電工電器、機床工具、重型礦山等。
未來需要關注的是，由於產能過剩造成了行業投資回報的大幅下降，對各類投資的吸引力不斷下降，已經引起企業高度重視，企業主動投資意願受到抑製。對比上年通用設備製造業、專用設備製造業的投資增幅33.6%和45.6%，一季度這兩個行業的投資增幅下降到23.1%和22.1%。如果從抑製過剩角度看，投資下降是好事，但從行業前景看，投資下滑也預示各界對行業的發展前景看淡。
轉型升級是關鍵
建議行業企業對機械工業轉型升級的艱巨性和長期性要有充分準備。
一是要審慎投資，規避擴大產能、盲目多元化以及采取可能導致資金鏈緊張的投資和營銷行為等各項風險;二是要堅持對研發的充分投入，立足企業自身積聚人才、資金和技術等資源，通過在企業優勢領域的創新，提升在細分領域中的市場地位;三是要順應政策導向，更多關注符合政策鼓勵發展的、滿足節能減排和安全環保要求的、有足夠最終產品的消費空間作為支撐的新興技術和產業，避免盲目跟風沒有市場空間的高科技領域;四是企業要用好國家有關部門和本地區的各項扶持企業和產業發展的優惠政策。
