回首一季度，受春節“滯後”及“兩會”的影響，工程機械下遊需求複蘇較弱，行業銷量仍顯低迷，由於大型基礎設施建設及煤炭礦山需求尚未恢複，汽車起重機、挖掘機、裝載機、壓路機一季度銷量分別同比下滑32%、25.7%和19%。那麽即將進入尾聲的二季度，工程機械還能回暖嗎?
一季度我國累計出口整機金額為30.3億美元，比2012年增長5.85%，占出口總額的70.2%。其中，出口增幅較大的產品包括挖掘機、攤鋪機、叉車、電梯及扶梯、其他汽車起重機、牽引車、打樁錘及工程鑽機、混凝土泵、混凝土攪拌運輸車等。一季度我國零部件進口金額為4.67億美元，比2012年下降了37.3%，占進口總額的42.88%。工程機械配件在進口總額中的比重較高，這顯示出我國工程機械行業對外依存度依舊很高。
5月，據PMI數據顯示，我國5月行業新訂單指數從4月的49升至51.8，新出口訂單也從47回升至48.5。受益於訂單好轉，PMI分項中生產指數從4月的50.5回升至52.6。以中小企業為主要調查對象的PMI數據也表明，5月出口訂單從4月的48.4上升至48.9，略有好轉，但仍處於萎縮區域。這些數據或許隻顯示了這些被調查的中小加工企業的經營狀況不樂觀，但也折射了我國工程機械及零部件行業總體發展步伐仍然艱難。
此外，雖然裝載機的發動機、變速箱和驅動橋等主要配套件行業發展比較成熟，很容易采購，但是載機產品技術幾乎完全公開，少有等知識產權壁壘，種種這些因素導致裝載機生產進入門檻較低，使中小投資者參與裝載機生產的難度大大也降低。大部分零部件供應商較多，競爭激烈，供應商間互相競爭，供應商議價能力較差;一些關鍵零部件，如電控換擋變速箱和帶限滑差速器的濕式製動驅動橋等部件，需要直接進口，其議價能力也就相對較高。
從往年態勢來看，二季度屬於工程機械市場旺季，銷售量往往占到全年30%、40%的規模，因此，今年二季度的銷售情況是對全年市場前景判斷的重要依據。但目前來看，年後市場銷售情況並不樂觀，低於廠商、經銷商的前期預期，據此，被行業期待許久的“複蘇”跡象儼然被撲滅了，下半年工程機械及零配件市場是否會“絕地反擊”，還要依國內外形勢而定。
