徐工造重卡，不走尋常路
從2011年開始，國內重卡行業持續走低。常規重卡領域競爭幾近白熱化。作為新進入者，徐工汽車不走尋常路，精準細分市場，劍走偏鋒，非公路重型自卸車誕生可謂恰逢其時。
2011年3月份，羅總主持召開非公路重型自卸車項目開發會議。在分析了整個重卡行業嚴峻形勢和徐工汽車麵臨的困境之後，羅總向大家提出了一係列問題，就是，徐工汽車的出路在哪裏？在技術、產品、核心零部件都缺乏突出優勢的情況下，徐工汽車如何才能在高手如雲的重卡競爭環境中衝出重圍？如何才能實現快速跨越式發展？這些都是擺在當前每一個徐工汽車人麵前最現實的問題。羅總指出，我們不缺智慧、不缺徐工人固有的拚搏精神，我們缺的是找出一款適合自己又有市場前景的產品。我們有工程機械的底蘊，又有重型卡車的生產經驗，把這兩者有機結合才讓我們產品具有區別於旁人的亮點。於是，羅總首次提出礦用寬體自卸車的概念。麵對不需公告、不用上路、專拉礦石的“自卸汽車”，令技術工程師們一臉茫然。許多人心存疑慮，這是汽車嗎？沒有先例可循，沒有同行經驗可以借鑒，甚至這款車在國際上都還沒有出現過。技術上有把握嗎？生產上有把握嗎？質量上有把握嗎？……一係列的問題讓大家覺得無從下手。是啊，豈止是技術和產品問題，銷路在哪裏？市場在哪裏？售後服務問題如何解決？大家心裏沒一點譜。
然而，猶豫不決不是羅總的風格。決策來自於一線市場調研。羅總親自掛帥，帶領營銷和技術領導深入市場一線，第一站就登上了海拔4000多米的青海木裏天駿煤礦。工地上塵煙滾滾，各種重型卡車往來穿梭，一派繁忙的景象。大型露天礦開采過程中，自卸車運距短（單程不超過1.5公裏），車輛往返頻繁，載重量大，坡道陡，路況差……這使得常規後八輪自卸車顯得力不從心。進一步深入的調研表明，無論從油耗、人員配備、現場車輛管理，還是從整個運營成本分析等方麵，寬體礦用卡車取代常規卡車的優勢都十分明顯……接下來的時間，羅總長途跋涉，萬裏奔波，又走訪了新疆五彩灣、內蒙古鄂爾多斯、山西汾陽等大型露天煤礦，進行現場實地考察。一組組實測數據更加堅定了羅總上礦卡項目的決心。
市場如戰場，商機如戰機，2011年4月，羅總一錘定音，徐工汽車非公路重型自卸車項目上馬。兩個月之後，一台凝聚著徐工人智慧結晶的龐然大物來到了鄂爾多斯礦山，開始了它誕生後的第一次考驗——工業性考核試驗：這台車每天在極其惡劣的工況下連續工作20餘小時，每周工作7天，創造了該款卡車連續工作時間的新紀錄。然而高強度下的試驗車輛，幾個月下來故障率幾乎為零，這令使用它的司機都大呼不可思議。
