沃爾沃建築設備已充分掌握最新的內置式EGR、外置式EGR和選擇性催化還原技術（SCR），為遵循嚴苛的新歐美非公路第四階段最終版排放標準（ Stage IV 和 EPA Tier 4 Final）做好了充足準備。
沃爾沃建築設備已開發了一款新型發動機係統，並對其進行了嚴苛的測試，以適用於即將在2014年1月1日生效的歐美非公路第四階段最終版排放標準（ Stage IV 和 EPA Tier 4 Final）。對於56千瓦（75馬力）和更高功率的發動機，沃爾沃建築設備還將通過結合內置式EGR和外置式ERG解決方案及選擇性催化還原（SCR）技術來達到法定要求。沃爾沃建築設備已經在鉸接式卡車、輪式裝載機和挖掘機以及發動機台架上進行了長達20,000多小時的試驗。新一代的沃爾沃發動機能夠提高燃油效率，並滿足所有質量、效率和可靠性指標。
沃爾沃技術
歐美非公路第四階段最終版排放標準（ Stage 4 和 EPA Tier 4 Final）規定，氮氧化物（NOx）水平必須從目前Stage IIIB/Tier 4 Interim排放標準所要求的2.0克/千瓦時降低至0.4克/千瓦時，相當於降低80%。為了滿足這一新的要求，沃爾沃建築設備采用了早在2005年起就已成功應用於沃爾沃卡車上的選擇性催化還原技術（SCR）。這種沃爾沃解決方案集成了後處理催化係統，通過噴入尿素和水基還原劑降低氮氧化物水平。該還原劑（在歐洲稱為“AdBlue”，在美國稱為DEF）一經加熱即會生成氨氣，在催化係統中發生化學反應，將氮氧化物轉化成空氣中常見的氮氣和二氧化碳兩種氣體。
對於大多數型號的發動機，除目前配備的，沃爾沃曾為契合2011年1月1日生效的Stage IIIB/Tier 4i排放標準所開發柴油顆粒過濾器（DPF）和廢氣再循環（EGR）係統之外，沃爾沃建築設備還將配置SCR技術。顆粒物水平將借由先進的廢氣後處理係統繼續降低。升級後的DPF係統將采用先進的電子控製技術和改進的被動再生技術。這意味著，大多數情況下，DPF在設備作業過程中所吸入的顆粒物會在較低的廢氣溫度下逐漸被氧化。隻有當顆粒物未經被動係統充分燃燒的情況下，主動再生才會發生——即係統在此時才會主動啟動並控製再生程序，從而在較高溫度下燃燒顆粒物。
迎接挑戰
盡管現在建築設備為滿足排放標準還需額外的“燃料”（即還原劑），但其運營成本在多數應用中不升反降，這正體現了沃爾沃發動機新係統的效率。還原劑的用量大約相當於5%的柴油用量。為了保證最長的正常作業時間，柴油罐和還原劑罐的尺寸大小相匹配，使得還原劑與燃油能夠同時進行添加。與柴油箱一樣，儀表盤上將顯示出還原劑的的存量。
“沃爾沃建築設備曾是首個推出滿足Stage IIIB/Tier 4i排放標準的設備製造商，如今，我們又將100%承諾自2014年1月1日起推出符合Stage 4/Tier 4f排放標準的設備，”沃爾沃建築設備技術部執行副總裁安德斯–拉森（Anders P. Larsson）表示。“為了保證新的發動機係統滿足所有質量、效率和可靠性指標，我們已經進行了嚴格的測試和驗證。我們的解決方案將遵循客戶在所有操作條件下，對機器正常作業時間、燃油效率、操作方便性等各方麵的要求。沃爾沃的技術將使環境和我們的客戶顯著受益。”
充分驗證
沃爾沃集團是全球最大的9－18升公路及非公路柴油發動機的製造商之一。“我們非常幸運能夠擁有實力雄厚的集團背景及共享技術帶來的所有裨益，”安德斯總結道， “沃爾沃集團的豐富經驗和已經曆數百萬小時考驗的成熟技術為我們改進建築設備解決方案提供了極大幫助，確保我們在任何工作、氣候以及環境下都能為客戶提供所需性能和可靠性。”
