截止2011年底，國內主要工程機械保有量達到504萬～547萬台，由於近兩年工程量的不景氣以及各廠家開展的以舊換新業務，大量2～3年的“低齡”設備也開始進入流通領域。
由於二手工程機械價格便宜，或是工程施工的短期需要，我國相當部分城市逐漸形成了二手工程機械交易的集散地。可以說，二手設備不僅承接工程機械融資租賃和再製造兩大業務，而且也關係著廠家和代理商的現金流、經營風險以及持續的盈利能力。目前，二手工程機械的銷售渠道一般分為三種：第一由經銷商自己渠道內部消化;第二是通過徐水、青州、天津、深圳等二手機集散市場處理;第三則是借助易極、利氏兄弟等第三方平台進行拍賣。無論采用那種模式，二手設備的定價環節依然是行業“水最深”的領域。
正像前麵提到的某地二手車市場出現的那些問題，由於國內二手工程機械市場不夠規範，二手設備的估值和售後體係也不夠完善，加上本土品牌質量和生命周期問題，用戶對國產二手機不夠認可，反而導致國外二手機大量湧入國內市場。一個比較可靠的數字來自海關統計，2011年有3萬餘台二工程機械設備流入中國;再加上各種債務機和債權機，雖然二手工程機械的具體數字缺乏詳細統計，但數量和規模卻應該相當“可觀”。
中國目前尚缺乏完善的二手機評估標準，隻能根據機器設備的使用時間、年平均使用時間、發動機和液壓泵的大修周期和使用工況等信息自行判斷，很容易出現為了私利各種暗箱操作的行為，進而影響整個二手機市場的健康有序發展。針對這一局麵，一方麵應該設立客觀、公正、誠信的第三方評估機構，另一方麵也可以借鑒國外經驗大力推廣公開公正的拍賣模式。
