3月12日深夜，本不該帶班的汽車總裝配廠廠長李勇再次出現在裝配線上。此時已近子夜，而總裝廠各個車間依然燈火通明，員工們正在自己的崗位上辛勤工作，看到李廠長的身影，他們似乎平添了一股幹勁。這一切都緣於走旺的市場，據不完全統計，僅3月1日至12日，我公司就收到近6000輛汽車訂單。
眾所周知，去年國家宏觀經濟下滑，導致行業整體態勢低迷。麵對壓力，我公司三個銷售部門不言放棄，提早策劃，市場份額不降反增。綜合分析市場信息後他們得出結論：中國重卡行業已步入成熟期，產業發展模式將由機會增長向能力增長轉變。為此，營銷係統以服務型製造戰略為統領，在內部積極探索轉型與追求卓越的有效途徑，不斷提升營銷質量，為贏得當前的走旺市場奠定了基礎。
從銷售公司確定的工作方針——“戰略引領、對標市場、價值創新、轉型發展”中可以清晰地看到，圍繞市場展開的營銷轉型已步入攻堅期。為此，他們在今年的工作安排中特別提出了“一三六”要求，即一個目標：確保8.5萬輛營銷目標全麵分解及有效落實；三個創新：營銷模式、市場拓展及服務支持創新；六個保障：前瞻策略、資源整合、市場細分、網絡優化、服務提升及管理創新保障。同時，為順應市場規律，搶抓一季度，銷售公司采取了一係列行之有效的措施，迎接旺季的到來：1、針對不同的市場區域，開展精準營銷。在山西市場主推自卸車，在江蘇市場主推輕量化M3000等，因為摸準了市場脈搏，取得了不俗的戰績；2、強化辦事處的執行力，創新營銷方式，開展立體推廣。通過組織區域巡展、用戶座談會、調研培訓、電影下鄉等活動，打出一記“組合拳”，為搶占市場盲點開疆拓土；3、提升運營管控能力，建立全價值鏈一體化銷售體係，通過營銷業務和關鍵流程再造，將企業策略與市場變化有效銜接，防控風險；4、全麵開展“快速響應與主動預防維護”並重的服務提升，根據市場變化及時調整服務標準，完善服務管理製度，調動服務站工作積極性，靈活運用各種資源，創造性開發和挖掘市場潛力；5、根據區域市場啟動的先後順序，嚴控資源，合理組織，保障用現車資源搶占市場，加快庫存車的消化；6、強化專用車銷售，通過改裝區域劃分製度、特殊改裝產品固定企業改裝原則的推行，區分重點與輔助合作廠家，優化布局，避免了集中改裝導致的產能不足。
市場走旺，生產繁忙。3月3日，生產係統對市場啟動情況進行初判後，全麵展開了產能提升拉動。生產製造部統一部署，下達了由日裝300輛向440輛衝刺的指令，全力保訂單。為確保交貨期，生產係統步調一致，統籌安排，采取強有力的措施支持訂單車交付：1、推行“協同製造”理念，提升生產管理水平，實現部門之間的協同作業。由於近期訂單集中，生產製造部緊急策劃並實施了東郊民品裝配，3月13日東郊內飾線已試裝成功，民品裝配工作正式啟動，並向著日裝100輛的目標有序推進。同時，新疆、榆林等5個專用車子公司全麵啟動生產，協同安排，分流產能壓力；2、提前分析和策劃生產計劃大綱，詳細列出代表車型，對車型峰值、產能目標、技術文件進行分解，做好緊急預案，突破瓶頸。一旦產能提升信號發出，便能以最快的速度調整到最佳狀態，確保生產節拍按計劃管控；3、利用數字化信息係統，及時獲取動態數據，科學識別缺件，對資源進行有效核對，做到過程控製精細化，配送對應準確化，以此保證生產節拍的穩定性；4、積極與技術部門展開前瞻性協作，提高生產現場工藝、設計等問題的處理效率，優化處理流程，搭建追溯、分析、溝通平台，減少此類問題對生產線的衝擊；5、對首次裝配的新車型、特殊車型及小批量試裝車型進行流程梳理，科學合理地固化裝配工藝，壓縮生產周期，實現批量裝配時的產能突破；6、以日生產目標為過程控製點，根據車型資源狀態，在避峰就穀的基礎上優化控製方法，減少人員及工時投入，合理安排生產，保證員工正常休息。
在短短一周的時間內將產能從300輛成功拉升到400輛，除了生產係統提前策劃、有序組織外，采供與物流部門也功不可沒。由於訂單過於集中，核心資源日需求量急劇攀升。公司領導、生產製造部負責人輪番與物資采供中心進行溝通，想盡一切辦法降低其日需求峰值，從整體上保證資源排產；同時，由於5個專用車子公司啟動生產，裝配半徑加大，物流壓力陡增。生產製造部副部長劉濤帶隊到通匯公司蹲點，協同設備人員組織發運工作，在順利完成曆史發運清欠後，幫助子公司規範了零部件發運流程，有效控製了四類散件的發運質量，壓縮了成本和發運周期。
近期，在銅川舉行的陝汽重卡用戶座談會上，卡車司機劉師傅動情地說：“陝汽重卡皮實、出勤率高，陝汽人做事周到，把用戶放在第一位，如果選車，我還選陝汽重卡。”這是來自市場一線的心聲，眼下，為了這份囑托，為了千萬陝汽用戶的期盼，企業上下齊心協力、眾誌成城，正向著奪取一季度開門紅的目標極速前進。
