記者了解到，蒙古目前已進入中等收入國家行列，這主要受益於近年來礦業開發和日益加深的工業化所帶來的經濟高速發展。隨著更多銅金礦和煤礦的發掘開發，蒙古有望在未來十年成為世界上經濟發展最快的國家之一。
與此同時，由於財政收入逐漸增長，政府對滯後的基礎建設投資也開始“補課”，更多基建項目與工程項目紛紛上馬，為工程機械車輛和物流運輸車輛提供了商機。
正是來自對高端重卡的需求，促成了NOMIN公司最近的一次大動作——與萬裏之外的德國曼公司攜手，雙方有意共同開荒，從高端切入，搶占這個尚未開發的細分市場。
曼-NOMIN聯手開荒高端市場未來可期
官方數據顯示，蒙古的“鄰居”中國，其國內重卡市場雖然大幅下滑，但歐洲進口卡車的銷量卻一直在增長。
有人士由此認為，在進口重卡市場，蒙古將會是下一個中國。“隨著更多高價值商品運輸量的增加，用戶對高品質、高可靠性卡車需求的增加是必然的事。”
Gerhard H.WACKENHUT也認為，隨著國民經濟的不斷發展，運輸效率的提高，高端卡車的需求量在逐漸增長。“曼卡車主要定位在工程建築和物流運輸領域，這些個領域對於車輛優異質量的要求和高效運輸的價值體現最為明顯。”
對於曼公司來說，NOMIN也是曼立足蒙古的務實選擇。該集團是蒙古國第4大企業和第2大私企，營業額占了全國GDP的3%，業務範圍已經擴展到超市零售、輕工業加工、物流配送、轎車經銷等多個領域。“更重要的是，NOMIN有意致力於為蒙古用戶提供高效的運輸解決方案，這與曼公司的企業理念是一致的。”負責蒙古區域運營的曼恩商用車輛貿易(中國)有限公司總裁董晨睿說道。
“蒙古礦產資源豐富，這帶動了資源運輸的發展。物流市場增長也比較快。除此之外，蒙古大部分市政車輛和消防用車都是蘇聯的二手車，蒙古政府正在加大力度改進這種狀況，未來這個領域的需求會比較大。我們也了解到，曼卡車在中國的高端消防車市場有著優異的表現，我們想把曼在中國消防車領域的運營模式移植到蒙古，並占有一席之地。”Gerhard H.WACKENHUT對記者說道，“憑借曼進口卡車的高品質和高附加值，合作雙方在蒙古國定會大有作為。”
據介紹，由NOMIN公司投資建設的蒙古國第一座曼卡車4S店，將在明年七八月份建成。這也是蒙古國內第二家進口歐美重卡經銷店(第一家是奔馳卡車，於今年上半年落成)。該4S店將全麵負責曼卡車的銷售、售後服務與金融服務等業務，與曼恩(中國)公司一起推進高端卡車在蒙古市場的拓展。
前景看好雙方合作仍需邁過幾道坎
盡管前景看好，曼卡車在蒙古的發展短期內仍然麵臨一些變數。
首先，盡管歐洲與蒙古國的經濟貿易往來越來越頻繁，但高端卡車品牌在普通用戶中的認知度仍需進一步提高。尤其是讓客戶認識並認可曼公司的高效物流方案，還需要一個過程。
其次，蒙古國多數地區的汽車尾氣排放標準還停留在歐二階段，隻有首府烏蘭巴托等少數城市開始實施國三和國四標準，這無疑會降低高端進口重卡在當地的競爭力。
再次，蒙古國卡車超載比較嚴重，盡管政府三令五申要嚴查超載超限，但成效一直不太明顯。這對於歐美進口重卡而言也是一個利空消息。
“隨著蒙古經濟的發展，會有越來越多客戶選擇購買高價值的運輸產品。他們意識到，從長期來看，如果車輛不可靠的話，物流過程會變得很低效，進而影響到他自己的生意。這幾年中國及周邊國家客戶的想法已經改變了很多，高端卡車的需求正不斷攀升，這是一個好的發展趨勢。因此，在當前，我們首先要保證曼的銷售網絡能夠跟得上客戶的需求。”談到未來，董晨睿顯得很有耐心。
