新建蘭新鐵路客運專線第二雙線，路線全長1776公裏。米拉溝特大橋位於青海省民和縣境內，橋長975.96米，為全線控製性工程，本橋位於直線及半徑R＝8000米的曲線上，176米（48+80+48）連續梁共一聯三跨，為跨越米拉河溝而設，12＃主墩墩高37.0米，13＃主墩墩高39.5米，連續梁主跨80米，梁體采用單箱單室變高度直腹板箱型截麵，箱梁高6.65米，頂寬12.2米，底寬6.7米，0＃塊全長10米，地質複雜、墩身高、跨度長、技術要求嚴、混凝土方量大，施工難度大。
在施工大戰中，廣大參建員工在蘭新鐵路局指揮長劉東、書記劉學慶、項目經理李四牛、書記範建平的帶領下，科學組織，不畏困難，發揚“吃苦奉獻，敢為人先”的精神，全麵掀起“保安全、保質量、促生產，百日大戰”施工高潮，始終把特大橋連續梁施工作為當前重點工程來抓，堅持定人定位定責任，做到獎罰嚴明。為確保施工作業安全、質量及節點工期，針對掛藍、橋麵等安全防護，該項目部成立了安全質量巡防小組和在崗前培訓安全教育等方麵采取了多種行之有效的措施，多次組織工程技術和現場管理人員“走出去觀摩，請進來指導”的做法，還組織施工人員舉辦了施工防護實戰演練，施工現場采用塔吊，工業電梯等輔助手段施工。對混凝土各種原材料，鋼絞線等嚴格進場檢測，現場施工工藝嚴格按照規範、設計文件、施組方案進行。
在該大橋中跨掛藍現澆混凝土施工中，每天受到橋下便道當地車流、人流量往來過大產生的幹擾，特別是今年9月進入西北地區每年的雨季以來，受到連續降雨嚴重影響連續梁施工進度，針對這一時期不良天氣的嚴峻考驗，積極按照節點工期的時間要求，在雨天專門搭設遮雨棚進行施工作業。經過5個多月的艱苦奮戰，該聯連續梁合龍段順利完成，並實現了特大橋自2010年5月18日開工以來安全生產878天。該特大橋在施工過程中，多次受到甘青公司、北京鐵科谘詢監理公司等各級領導的一致好評。據悉，大橋主體完成後，西寧指揮部擇日將組織召開觀摩會。
