一顆大件牽引行業的新星——陝汽8×8大件牽引車正綻放出耀眼的光芒，在工況極其惡劣的情況下成功運輸了車貨總重達千噸級的原煤加工項目關鍵設備，開創了國產大件牽引車運送車貨總重千噸級貨物的先河。這是繼2011年首次400噸重載試驗圓滿成功後，我公司自主研發的大件牽引車在山西大同再次發力，並創造了在惡劣工況下國產大件牽引車運輸噸位的新紀錄。
由於此次運輸貨物重量、體積巨大，給整個運輸過程造成了不小難度，單單承載貨物的平板車就多達32個軸線，共256個輪胎，而貨物則是長達48米、淨重780噸、直徑最大處為7米的圓柱形煤化設備，加上平板車及安放貨物支座的重量，牽引車需拖動的車貨總重已逾1000噸。而這隻是牽引車需要麵對的一方麵困難，另一方麵困難在於，設備運輸現場是在一片施工工地，由於地形限製，此貨物無法掉頭牽引，路麵則為臨時修建，在巨大的壓力和磨擦力作用下，路麵無法承受，鬆軟不堪，阻力大大增加。車輪陷入路基，致使牽引車無法正常直線行駛，而貨物支座由於重壓多次脫焊……問題層出不窮，所有這些都給成功運送蒙上了一層陰影。麵對這些困難，運輸任務的成功完成無疑需要強大的牽引車作為保障，最終，陝汽牽引車克服了重重困難，將貨物以Y字形行駛路線牽引至目的地，全程行駛約兩公裏。
負責此次運輸任務的馨月大件運輸公司領導表示：“與奔馳、沃爾沃、曼等國際品牌同級大件車比較，陝汽8×8車具有單台車牽引千噸級大件的能力，而相同等級的國外產品則需要3台車才能實現，無疑陝汽8×8大件牽引車具有更強的牽引能力。而之前在四川敘永到雲南威信的長途牽引中也表現出不易在山區、潮濕路麵打滑，刹車性能好的技術特點。另外，在價格及售後服務方麵，陝汽牽引車也很有優勢，今後還將購買陝汽8×8大件牽引車。”
負責8×8大件牽引車項目開發的特種車事業部技術部李溫鋒副部長表示，特種車事業部會認真落實公司提出的做精品車的質量目標，將大件牽引車做成精品，最大程度滿足客戶需求。
此次大件牽引任務的圓滿完成，展示了陝汽重卡獨步國內重卡行業的大件牽引車研發實力，打破了國內千噸級大件牽引市場由國外品牌車輛占據的局麵，從而為今後我公司進一步拓展銷售市場奠定了良好的基礎。
