記者5日從國家發改委網站獲悉，包括青島、深圳、廣州等多地的地鐵建設項目通過審核批準，但其中並沒有濟南的身影。為此，記者采訪了相關部門及專家得知，目前濟南市的地鐵計劃還在醞釀準備之中，此次審批結果沒有濟南並不意味著濟南地鐵夢碎。
審批前還好多步要走濟南還處在前期準備中
“目前我們已經將《城市軌道交通線網規劃》進行上報，正在等待批複，濟南地鐵的申報、建設步伐並沒有停下來。”昨天，濟南市發改委相關工作人員說。
記者了解到，一個城市的地鐵從無到有必須經過三到四步走：首先，《城市軌道交通線網規劃》經過論證後要由地方政府審批通過。有了這個最基本的前提，才能有資格談進程。
下一步，相關部門要依據《城市軌道交通線網規劃》編製《城市軌道交通建設規劃》，對近期將要實施的軌道交通建設計劃進行研究。
而國務院批準後，根據《城市軌道交通建設規劃》 提出的線路建設順序，對擬建線路的必要性、可行性和規模進行論證，編製完成《軌道交通預可行性研究報告》。
最後，再由相關部門對立項的線路進行工程可行性研究，形成《軌道交通可行性研究報告》，進行審查後上報國務院批準開工。
“細致分來說可以分這幾步走，但是在真正操作上來說，各地有各地的不同情況，每個城市走審批的步驟也不盡相同。但目前濟南市還處在編製及上報規劃的階段，打個比方說就像是運動員還沒有進入跑道，所以這次這些城市通過審批並不意味著濟南被拒而敗下陣來，而是我們還沒參賽。”濟南市發改委工作人員說。
專家稱報告已通過評審地鐵建設不影響泉脈
“濟南有濟南的特殊性，許多人都在擔心地鐵建設會影響泉脈的事，但其實地鐵和泉水是兩回事，互不影響。”昨日，山東省交通科學研究所研究員許雲飛在接受記者采訪時如是說。
據了解，《濟南市軌道交通建設對泉水影響研究報告》和《濟南市軌道交通線網規劃》已經完成並通過專家評審，正在履行相關審批程序。
下步進行地鐵建設規劃若開工，六年後就可建成
“地鐵建設的審批手續沒有做完，還沒法上報給國家審批。而且9月5日公布的這批城市名單，都是去年就已經上報、現在才審批下來的，濟南的步伐隻是沒那麽快。”相關部門的工作人員說。“濟南建設地鐵，從動工到市民坐上地鐵得需要六年的時間，濟南市計劃2020年前建成使用地鐵，現在還有兩三年的時間進行相關文件的編製及審批。企盼地鐵的市民得再等等。”許雲飛說。記者 竇昊近期總投資近7000億昨日下午，發改委在其官方網站“項目審批與核準”欄目中公布了25個輕軌鐵路項目，其中包括常州、廣州、沈陽等城市的軌道交通近期建設規劃方案，和深圳、西安、成都等城市多條地鐵工程的可行性研究報告。公布數據顯示，獲批城市中不僅包括廣州、上海、深圳等一線城市，石家莊、太原、哈爾濱、常州等二線三線城市地鐵規劃建設出現井噴。另外，公布項目中還包括一條連接甘肅、內蒙古和寧夏自治區的幹塘至武威南鐵路增建二線項目。
按目前已公布數據計算，近期輕軌城鐵項目投資總額約為7000億元人民幣。
青島地鐵二號線獲批獲批項目中，山東地區僅有青島市地鐵2號線一期工程可行性研究報告通過批準，批準時間為2012年8月。資料中稱，“為了改善青島市老城區的公共交通條件，引導城市空間結構與功能布局的優化調整，加強綜合交通銜接，根據《青島市城市軌道交通近期建設規劃（2009～2016年）》，同意建設青島市地鐵2號線一期工程。”
據了解，青島地鐵2號線線路全長29.7公裏，其中地下線27.6公裏，高架及過渡段2.1公裏。共設車站27座，設換乘站8座，分別與其他軌道交通線路和青島火車站、汽車東站等綜合樞紐銜接換乘。
二、三線城市成“主力軍”在國家發展和改革委員會官網公布各城市軌道交通項目審批與核準中，二線及三線城市儼然成為“主力軍”。石家莊、太原、哈爾濱、沈陽、蘭州、廈門、常州等7市軌道交通項目近期投資總額約3000億，其中沈陽市城市軌道交通近期建設項目總投資為610.38億元。
內蒙古江蘇分別打造軌道交通網此次公布的項目中，還包括了兩個城際鐵路項目，分別為內蒙古呼包鄂地區城際鐵路規劃，連接呼和浩特、包頭、鄂爾多斯三市；新建包頭-鄂爾多斯城際鐵路。
此外，2012年4月，國家發改委批準了江蘇省沿江城市群城際軌道交通網規劃。規劃範圍：南京都市圈、蘇錫常都市圈和滬寧沿線地區。
