8月26日到28日，中鐵二十局集團公司蘭（州）新（疆）二線高速鐵路核心技術交流會，67名與會者對橋梁及雙塊式無砟軌道施工技術進行了現場觀摩和深入的探討交流，
中鐵二十局集團二公司擔負施工的蘭新二線新疆段，總投資19.69億元，也是二公司首次承擔的高等級鐵路建設項目。項目開工以來，在以二公司副總經理姚長文為項目常務副經理的項目班子的領導下，全體參建員工在“天上無飛鳥，地上不長草，風吹石頭跑”的極端艱難的沙漠幹旱無人區拚搏奉獻，開拓進取，特別是在去年中國鐵路進入“嚴冬”、四麵楚歌的情況下，二公司蘭新二線項目部領導觀念超前，思想冷靜，他們創造性地開展工作，清退了不規範的施工隊伍，保持了隊伍及項目施工的平穩過度，項目整體步入良性健康發展道路，安全質量持續可控，施工進度不斷加快，項目迅速從後進步入前二名，目前已獲得業主綠牌獎勵7次，先後有4人獲得火車頭獎章，一大批科研成果為施工生產提供了良好保障，企業的美譽度不斷提升，項目部總體工作受到業主、監理的較好評價。
針對該項目屬我國首次在新疆幹旱、風區建設的首條高速鐵路，項目部組成QC小組，針對特殊條件下的橋梁、隧道、路基及雙塊式無砟軌道施工進行科技攻關，引進吸收國內外最前沿的技術，並與石家莊大學合作研發了我國首台用於幹旱沙漠地區的下托式造橋機，在進疆第一橋——紅柳河特大橋的施工中發揮了重大作用，他們創新的節段箱梁“築土台”施工技術，提前了工期，節約了成本，受到業主獎勵，同時，戈壁大風地區橋梁高墩施工技術、節段箱梁預製、拚裝施工技術，戈壁大風地區淺埋隧道施工技術等，處於或接近國內領先水平，該項目先後有近百人次在“請進來走出去”的學習實踐過程中，優化創新了CRTS1型雙塊式無砟軌道的係統工藝，為極端條件下的此類施工提供了寶貴經驗。施工過程中，他們不僅獲得了眾多的科研成果，同時為企業長遠發展培養了一批專業人才。
與會人員現場觀摩了節段箱梁“築土台”施工、現場觀摩並聽取了下托式造橋機的工作原理及造橋過程解讀，參觀了雙塊式無砟軌道的現場施工情況。
交流會上，二公司蘭新二線項目部多人分別就大風及高空條件下的48米箱梁拚裝、節段預製以及戈壁幹旱地區高速鐵路路基施工技術、工具軌排法無砟軌道施工技術等進行交流。同時，一公司、三公司、六公司、滬昆杭長段等單位的與會都也分別在會上作技術交流。
中鐵二十局集團公司副總經理兼總工程師任少強在會上作重要講話，任總在講話中提出了五點要求：一、進一步提高技術幹部結構設計與核算能力。二、加強橋梁線型控製能力。三、將橋梁結構設計的理念和能力引入隧道中去，提高隧道設備的精細化、機械化水平。四、蘭新二線新疆段要進一步總結無砟軌道兩種工藝的總體對比，以便甘青、貴州、雲南等項目借鑒。五、科技部要進一步加強對高、精、難項目技術工藝、成形工法動漫資料的及時製作，為集團公司技術創新提供有力支撐。
中鐵二十局集團公司科技部部長張永紅總結此次會議的三個特點：一是人員少，但集團公司技術骨幹全部到位。二是交流的材料準備充分，資料精煉，內容翔實，關鍵技術突出，製作技術較前有較大提高。三是交流的技術水平均處於當前國內橋梁、無砟軌道施工領先水平。張部長提出了三點要求，一、各單位要充分利用本次交流會成果，組織相關技術幹部學習、消化和吸收，可根據本單位項目施工情況，縮小技術交流範圍，有針對性地交流，避免工藝的重複開發。二、各單位依據此次交流會的材料，進一步總結提煉形成工法或。三、各單位在集團公司科技部mians軟件培訓的基礎上，自行組織結構核算理論和軟件培訓，提高技術幹部的結構核算能力。
