6月2日，《西安市城市軌道交通建設規劃(2012-2018年)》通過國家發改委委托的專家組評估。專家組一致認為，西安新一輪軌道交通建設規劃編製工作已取得了階段性成果，經進一步修訂和完善後，西安地鐵4號、5號、6號線規劃設計方案可上報國家發改委審批。
據悉，本次《西安市城市軌道交通建設規劃》依據正在實施的城市總體規劃、城市綜合交通規劃、城市軌道交通線網規劃，是在第一輪建設規劃的基礎上編製的。此次建設規劃中確定了4號線、6號線、5號線一期為近期建設項目，三條線路全長約101.4公裏，投資總額為594.87億元。根據建設時序安排，建設規劃時間確定為2012—2018年。
會議期間，專家組聽取了有關部門對西安城市總體規劃和《西安市城市軌道交通建設規劃(2012-2018年)》的匯報，認真閱讀了有關文件、實地勘察了現場，並與有關部門和編製單位進行了交流。
會上，專家組對西安市上一輪涉及到的西安1、3號線軌道交通的建設規劃實施情況做了高度評價。專家組認為，西安市依據國家批複的建設規劃，正在穩步、高效地推進和實施軌道交通的建設工作，近期建設項目實施順利、投資基本到位，在工程建設、資金運作、政府決策和運營管理等方麵積累了較好的經驗，為西安市城2、市快速軌道交通的持續、健康發展奠定了良好的基礎。
專家組認為，西安地鐵新建設規劃是支持西安城市總體規劃的實施，培育、支撐大型支柱產業集群和城市近期重點建設地區的發展，實現城市空間結構合理調整的需要;是緩解城市交通壓力，優化城市交通結構，改善道路交通環境，提升對外交通樞紐配套能力，支持優先發展公共交通政策的實施，為城市社會經濟發展提供可持續、健康的交通環境的需要;是按照規劃完善城市軌道交通網絡，提高城市軌道交通的服務水平，促進網絡整體效益的發揮的需要。
專家組認為，新建設規劃對原線網規劃中的4、6號規劃方案進行調整是必要的。調5、整後的4、5、6號線基本維持了原版線網方案的規模、結構、層次和功能，調整後的線路走向和車站設置與城市規劃相協調，符合城市土地使用規劃，規劃調整基本合理。調整後的6號線依然維持穿越明城牆區，符合城市規劃意圖和交通需求，從交通需求的角度看是合理的，但尚需與文物保護相協調。
專家組建議，下一步還要有針對性地完善和解決新建設規劃相關編製依據、文物保護、資金平衡等問題，並要著眼於長遠，從未來城市擁有6條線路和軌道交通呈網絡化發展趨勢出發，有側重的對客流預測分析、交通綜合樞紐一體化以及網絡化運營等方麵進行相應的研究和準備工作。
