JCB近日推出了新型輪式裝載機，通過改進燃油效率和發動機技術來更進一步地降低用戶運行成本，新技術不使用DPF（柴油微粒過濾器）也不用SCR（選擇性催化還原）。
提高了生產率和操作舒適性的新型427和437將取代426和436型號，JCB 437前幾天在INTERMAT上進行了展示，兩款機型都將於今年秋天投產——緊隨今年初發布的旗艦型號JCB 457之後。
427和437均由滿足Stage IIIB （Tier 4 Interim） 排放的6.7升康明斯 QSB提供動力。
機器新特性包括：
---可變幾何渦輪增壓器提供更好的低速響應
---發動機停機模式提高燃油效率
---可選5速動力換擋提高驅動性能
---智能離合器分離係統
---前輪自動差速鎖
---彩色LCD顯示器
---可選氣候控製發動機動力
除了可變幾何渦輪增壓器，康明斯發動機還采用高壓共軌燃油噴射係統，廢氣再循環和柴油氧化催化劑。JCB 437的129kW動力與即將“調任”的436相同，但更節省燃料；JCB 427的動力為118kW，扭矩增加了9.4%達到801Nm。兩台機器都在不使用附加裝置和DPF（柴油微粒過濾器）的情況下實現了大馬力輸出，還具有低怠速和發動機停機模式特性，在達到預先設定的時段後即啟動以節省燃油。
ZF變速箱
標配是ZF4速自動動力換擋變速器，可選5速動力換擋，進一步提高了驅動和加速性能，變矩器在2-5擋時鎖止以減少傳動損耗和提高效率。
智能的離合器分離係統在4速或5速變速箱中都是標準配置，更適於裝載卡車或狹小作業環境使用，係統根據變速箱輸出力矩和製動壓力動態地調節離合器分離點，它使離合器有效地分離並減少ZF橋內的製動器磨損。
當駕駛員踩下製動踏板，最大的動力被供給到負荷傳感液壓係統，同時驅動傳動係統動力減少，使得在發動機高轉速和車輛低速行駛時控製性更好，提高裝載時的效率。
新的ZF自動差速鎖車橋意味著客戶現在可以選擇：
---標準的開放式差速器
---限滑差速器
---隻用於前橋的自動差速鎖
這個自動差速鎖可在需要時鎖上差速器提供更多的牽引力和減少打滑，而無須操作者來啟用係統這個係統，這不僅減少了車輪空轉和輪胎磨損，還改善了燃油消耗和提高生產率。
