盡管瑞典本土依然籠罩在歐債危機的陰雲下，2011年仍是瑞典商業運輸解決方案供應商沃爾沃集團“最好的一年”。根據去年年報，沃爾沃創下了淨銷售額、經營收入和營業利潤率三項最高紀錄。
過去的十年，為了在商用車領域裏快速增長，沃爾沃進行了多項收購兼並，例如通過收購雷諾卡車和邁克卡車，在歐洲和北美進行布局；繼而又在亞洲進行了三次大的收購，其中包括與山東臨工的並購。
目前，沃爾沃集團是世界第二大重型卡車和大型客車製造商，第三大建築設備製造商。
在出席2012年博鼇亞洲論壇期間，沃爾沃（中國）投資有限公司董事長潘偉博向本報記者透露，今年沃爾沃並沒有並購計劃，重點是整合已有的並購。
而增長機會來自於中國在基建領域、礦業以及城市化過程中的交通需求。他認為公司在中國市場銷售額在全球市場的占比也會繼續提高。
停並購練內功
屬於生產資料的商用車與屬於消費品的轎車定位不同，商用車對經濟周期的變化更為敏感。
與過去5年的全球並購發展不同，今年伊始，在新任總裁歐羅夫·佩森的領導下，沃爾沃集團披露出的最大動作不是並購，而是開始實施全新的組織架構，目的是提高企業利潤和運營效率。
據潘偉博介紹，將集團業務分為卡車業務、建築設備、其它業務領域和商
業、財務支持四大方麵；卡車的銷售和市場部門不再按照子品牌劃分，而是按所在區域劃分，以挖掘旗下卡車產品和品牌的全球潛力。與之相配合，4月5日沃爾沃宣布，公司引入了全新的財務框架，以更準確的反映改革效果。
潘偉博稱，就中國的合資夥伴來說，沃爾沃已感到非常滿意，並沒有新的並購計劃。
集團首席財務官奧斯博曾指出，沃爾沃並購的衡量標準，一是區域性市場戰略，比如說沃爾沃原來在亞洲的生產基地比較少，那麽就希望在亞洲來做一些兼並收購；二是能否豐富產品線。這兩大原則指引沃爾沃尋求合適的並購對象。
關於跨文化並購帶來的管理問題，奧斯博認為解決之道在於信任。“要贏得被兼並公司員工的信任，讓他們覺得有歸屬感。”
受益基建投資
“中國市場對沃爾沃集團的重要性自2008年世界金融危機後突顯出來。”潘偉博說。
中國已經成為沃爾沃集團全球第三大獨立市場，2011年淨銷售額達到240億元人民幣，占集團淨銷售總額的8%。
根據沃爾沃2011年年報，銷往中國的輪式裝載機和挖掘機占其全球市場份額的12%。
“在中國沃爾沃的各項業務中，建築設備的銷售占比達七成以上。這得益於中國經濟的強勁增長，以及中國的大量基礎設施投資。”
“中國是全球建築設備最大的市場，中國的道路等基礎設施建設可能會重點轉向中西部地區，此外我們還看好礦山開發帶來的鉸接式卡車的市場。我們已經和江西銅礦有了合作，這一市場將會越來越大。”
“從過去兩年的情況來看，中國的基礎設施建設仍會有迅猛的增長。”
對於過去半年中國經濟出現的放緩跡象，潘偉博並不擔心，反而將其視為一個積極的信號。他認為，銀行調高利率可以平抑過熱的房地產市場，而放緩的增長其實遏製了泡沫
