最近，江蘇、安徽、甘肅等各個省份的交通基礎建設成為繼保障房建設後的又一大基建工程，基本適應了各省經濟社會發展的新要求和人民群眾的新期待，也從側麵拉動了我國砂石骨料需求的新增長。
從去年水泥行業轉型發展砂石骨料和國家各項基礎建設的興起，砂石行業的發展可謂是如日中天。這次各個省市加大交通運輸基礎設施建設攻堅力度，也帶動了水泥、砂石等混凝土骨料市場的日益壯大。
從我國城市形成區域上可以看出，很多大城市都是集中在鐵路、公路、海道等交匯點，因此可以肯定地說，交通的發達度直接影響了一個地區的發展程度。“要想富，先修路”已經成了政府促進地區發展的重要實施理念。近幾年，高速公路、高速鐵路、城市立交道路、鄉村瀝青水泥路等開始大規模的興起，但是高速建設的背後，也出現了一些不利於交通建設的不和諧因素。
砂石顆粒不合格、砂石粒度不均勻等都導致了混凝土配比出現缺陷，有的黑心建築商居然用劣質的砂石以次充好蒙混過關，結果使橋梁質量一再下滑。橋梁用不到幾個月就出現了嚴重的掉皮、橋梁柱子塌陷等事故屢見不鮮。如何打造壽命長、質量好的橋梁呢？
據我國最大的砂石生產線承包商鄭州鼎盛工程技術有限公司的技術人員介紹，其實橋梁的質量在很大程度上和砂石混凝土的質量有很大關係，隻有合格的砂石骨料才能為橋梁質量買單。而目前，一些企業看到砂石行業市場繁榮，因此開始在破碎設備上大做文章，生產一些毫無技術含量和生產標準的製砂機卻冠以“高效”“節能”等品牌，結果使客戶備受損失，甚至發生嚴重的生產事故，嚴重破壞了砂石行業的發展。
交通建設是政府發展地方經濟的重大舉措，采用優質的沙石生產設備和合格的混凝土，為地方交通樞紐和經濟社會跨越式發展提供助推器。
