津門大地天寒地凍，可北方首條沉管隧道--天津市海河隧道施工現場卻熱火朝天。2011年12月30日23點18分，由中國鐵建十八局集團五公司承建海河隧道的順利完成水下對接，預示著該隧道關鍵性工序全部完工，整個隧道將於2012年年底貫通。
中央大道海河隧道連接海河南岸東西沽地區和海河北岸於家堡金融區，貫通中央大道南北大動脈，隧道全長4.2公裏，三節沉管總長255米，每節沉管重達3萬噸、管寬36.6米，高9.65米，長85米，采用軸線幹塢預製。海河隧道於2008年11月3日開工興建，施工單位中鐵十八局集團五公司組建了強有力的項目領導班子，並針對隧道施工的重難點部位積極聘請了隧道專家、水利專家組成專家組進行技術攻關，同時還與上海交大、設計院等院校展開“聯姻”，共同製定了安全科學的施工方案，並完成了八項科研項目，其中管段混凝土裂縫控製及耐久性、大型岸壁保護結構穩定性、管段地基處理，超大超深超寬基坑支護、長大隧道內阻燃、低噪、防滑路麵，以及超長隧道通風、安全、火災綜合設防設計等十餘項關鍵性技術的突破填補了天津市該類技術空白。
海河隧道上場後，十八局集團五公司所有參建員工發揚“特別能吃苦、特別能戰鬥、特別能奉獻”的老鐵道兵精神實施標準化、規範化管理，先後順利完成了大基坑開挖、沉管預製、河槽浚挖等關鍵性節點工期，並於2011年九月份開始對沉管進行注水檢漏實驗，2011年11月18日開始進行三節沉管陸續浮運、下沉和對接，2011年12月30日晚十一點十八分完成最後一節沉管的對接，預示著整個隧道的主體工程順利完工，整個隧道將於2012年年底順利貫通。
據項目總工王朝輝介紹：由於天津地處高震區，而且是軟土地基，並且隧道是雙向六車道，限於地基和隧道寬度的影響，無法實施盾構施工，最後選擇了沉管法施工，沉管法施工工藝在北方首次使用，施工難度很大。
海河隧道項目經理代敬輝介紹說：海河隧道‘大型沉管隧道成套技術研究”已經獲天津市建委和股份公司科研立項，並於去年獲得“天津市建築業新技術應用示範工程”。該工程已完工程的合格率為100%，優良率達98%。先後獲天津市“文明施工示範工地”、“天津市十大觀摩工地”，全國“AAA級安全文明標準化誠信工地”、天津市“工人先鋒號工程”、“青年文明號工程”，目前正在申報“全國青年文明號工程”。
項目常務副書記段振令介紹說：海河隧道是目前我國在建的第六座沉管法隧道，其建設規模居全國第二。海河隧道建成後，海河兩岸由原來30分鍾車程縮短至3分鍾。
