“通了、通了，正洞Ⅰ線與1號斜井正洞貫通了！”18日11時58分，伴隨著“轟隆”一聲炮響和施工人員的歡呼聲，中國鐵建十六局集團承建的關角隧道進口Ⅰ線正洞與1號斜井工區正洞勝利貫通，實現了1號、2號斜井主洞(全長5300米）自然順坡排水（1號斜井日排水量8千多立方米，2號斜井日排水量1.6萬多立方米）。
平均海拔3600餘米的青藏鐵路西格二線關角隧道全長32.645公裏，中國鐵建十六局集團承建進口段（17.372公裏），共分成7個斜井和1個進口正洞作業區施工。在進口至1號斜井區間施工過程中，全體參建員工戰嚴寒、鬥缺氧、熬寂寞、拚體能，突破了淺埋粉細砂層段和淺埋河穀段施工難題。
正洞進口自洞門開始穿越550米粉細砂淺埋段，為六級圍岩，洞頂覆蓋層2－23米，砂層貧水，膠結性差，強度低，自穩能力極差，易塌方。他們在原來設計采用三台階和臨時仰拱的基礎上設置管棚工作室，施作25米長超前水平管棚，全斷麵設置直徑42毫米超前小導管，預注漿加固地層，首次采用四台階+擴大拱腳與臨時橫撐超短台階法開挖，開挖後及時采用篩子網支護，並取消係統錨杆，采用幹噴混凝土，確保了風積砂開挖後的穩定。同時嚴格控製施工步距，仰拱距掌子麵距離不超過16米，二襯距離掌子麵不超過36米，初期支護及時封閉成環，二襯緊跟，較好地控製了掌子麵的變形、塌方，順利通過貧水區風積砂層。
2010年3月12日正洞進口進入400米長淺埋河穀段施工，該段圍岩基本為河砂加體積不等的孤石組成，湧水量較大，自穩性極差，施工過程中，極易發生突泥、坍塌。他們在全斷麵帷幕注漿後，施做超前管棚、超前小導管並注漿，而後采取三台階七步流程法開挖作業，仰拱與掌子麵距離不超過30米，二襯與掌子麵距離不超過50米，初期支護及時封閉成環，確保了工程的順利開展。
1號斜井通過斜井進入正洞施工後，測量導線轉點多，後視距離有限，控製測量難度較大。他們在斜井內設置雙側導線點進行閉環複核，並定期校核，貫通後，隧道中線貫通誤差6毫米，高程貫通誤差2毫米，滿足要求。
