據新華網報道，鐵道部近期將獲得超過2000億元的融資支持，確保其資金償付和重點項目的推進，以及配套項目的優化完善。種種跡象表明，飽受資金困擾的鐵路資金緊張情況在政府的支持下將大大緩解。
其實，進入10月份以來，鐵路“融資饑渴”已有所緩和。10月12日，鐵道部今年第一期200億元中國鐵路建設債券正式公開發行。在先後出台“鐵路建設債券利息收入企業所得稅減半征收”、“明確鐵路建設債券為政府支持債券”等政策作用下，市場對鐵道部債券信心和認可度大幅上升，10月26日鐵道部第二期200億鐵路建設債券發行認購倍數達近17倍。
眾所周知，在對工程建設，鐵路建設的所需的道渣，是有一定的規格的，礦石道渣的破碎是與破碎機分不開的，所以破碎機對鐵路的建設兩者的關係是密不可分的。眾所周知，破碎機破碎的礦石達到道渣粒度，在鋪設道床上是需要大量的碎石，而碎石道渣並不是隨便的碎石，鐵路上的道渣碎石是要求有一定的規格的，這些碎石道渣形狀大小要一致，因此，鐵路道渣對破碎機的選擇十分苛刻。
鐵路道渣的原材料一般是以花崗岩、石灰岩為主，上海夏洲重工推出的顎式破碎機、反擊式破碎機、圓錐破碎機在鐵路道渣破碎上有顯著的成效，在花崗岩、石灰岩的破碎上有獨特的優勢，同時也可用作礦石的一級、二級破碎，破碎的道渣粒型均勻、含粉量不大於1%，針片狀顆粒極少，是礦山礦石破碎的必備設備。上海夏洲重工顎式破碎機、反擊式破碎機在鐵路道渣上使用效果十分顯著，在國家多條鐵路上以其破碎道渣質量好、粒型均勻、含粉量低、綜合效率高等著稱，同時公司提供製砂、石料生產線，可滿足道路建設中的砂石需求，用於混凝土生產建設上。
鐵路建設受2000億元的支持，這無疑是巨大的推動了鐵路建設的步伐，同時勢必會帶動相關的產業發展，尤其是工程機械行業、礦山機械行業將會得到快速的發展，礦山破碎機行業將會出現“暖春”現象。
