全球最大的瀝青攪拌設備生產基地
自bauma China 2010上的初次亮相之後，三一路機的“跨越者”係列又經曆了全國八大站的巡遊，其風采早已為眾人知悉。在領略了廣州、成都、西安、重慶等地的風土人情之餘，不少“跨越者”成員也相繼與各站客戶一拍即合，在全國各地安了家。然而，由於先天體積碩大無朋，作為“跨越者”係列的重要一員，瀝青攪拌站的隨隊出行任務，也隻好由設計精良的模型代勞，其“真身”卻是神龍見首不見尾。2011年5月27日下午，來自全國各地的300多名三一客戶在參觀新落成的三一路機瀝青攪拌站常德產業園一期工程的時候，終於得以耳聞目睹，並且受邀進入加工車間，觀摩了幹燥滾筒等重要部件的加工過程。
隨著三一集團產業鏈的拓展，瀝青攪拌站已被列為公司的重點發展產品之一，並成為幫助三一路機實現5年內年銷售額達到120億元的宏大規劃的重要組成部分。到2012年，三一路機將要實現瀝青攪拌站銷量180套、銷售額逾10億元的目標。產品的市場占有率也將達到25%，進入國內市場前兩名。
三一路機瀝青攪拌站常德產業園位於湖南省常德市德山經濟開發區，占地2000多畝，總投資15億元。通過搬遷擴建，將建立全新的瀝青攪拌站及配套件生產基地，並且要打造成為全球最大的瀝青攪拌設備的研發和生產基地。現已建成的一期工程，將承擔年產120台（套）各型號瀝青攪拌站的任務。
高峰論壇坐而論“道”
如果說常德產業園是三一路機針對未來市場做出的產品策略的重要體現，那麽在當日上午舉行的“2011三一路機道路施工養護高峰論壇”，則更多地凸顯了三一路機對未來道路施工與養護的發展與趨勢的探索，以及對低碳、節能環保等社會責任的積極思考與主動擔當。
為了貫徹落實國家應對氣候變化的工作部署，加快建設以低碳排放為特征的交通運輸體係，交通運輸部於2011年2月21日頒布了《建設低碳交通運輸體係指導意見》和《建設低碳交通運輸體係試點工作方案》兩份文件。文件中指出，新體係的重點任務之一就是要大力推廣溫拌瀝青、瀝青再生技術等低碳鋪路技術。為此，三一路機專門把探討道路施工與養護技術的發展方向，作為2011年5月27日上午在湖南省常德市共和酒店國際會議中心舉行的“三一路機道路施工養護高峰論壇”的主題。
三一路機道路施工養護高峰論壇
三一路機總經理吳立昆在致辭時說，希望這次會議能使與會人員在道路施工工藝等方麵獲得突破性的認識。受邀嘉賓交通運輸部交通科學研究院副院長張浩，中國築路機械協會道路分會秘書長姬光才，湖南公路學院教授吳善周，重慶環宇瀝青混凝土公司總工程師鄧誌福，同濟大學博士後拾方治以及無錫順盟科技董事長周國平，就瀝青路麵再生利用的市場前景、再生技術的發展趨勢和清潔燃料在瀝青攪拌站上的應用等方麵發表了專題講話。幾位專家的選題，囊括了市場規模、技術、規範、設備和材料等關鍵詞，對瀝青攪拌站和瀝青再生技術的應用進行了全方位的介紹。
湖南三一路麵機械有限公司總經理吳立昆
湖南公路學院教授吳善周指出，湖南省近年來新修的幾條高速公路，經受了2008年冰雪災害的考驗，至今路麵質量依然良好，這不僅和施工技術的進步有關，也得益於路麵施工設備的不斷改進。先進的技術與可靠的設備，兩者相得益彰，才能鋪就好路。三一路機相信“道路，讓生活更美好”，也堅持貼近社會的環保需求，要用更加節能的技術去“引領綠色科技”。三一路機研究院院長劉秋寶在介紹三一路機新品時說，“跨越者”係列融入了協同控製、反饋控製、節能控製、超調控製和數字化樣機等技術，降低了噪音，也更加適應高溫環境。同時，還配備了智能診斷、遠程監控等功能。研究院的成果之一——“工程機械動力節能技術”還榮獲了湖南省科技進步一等獎。
下午3點，幾位專家分列各廳，坐而論“道”。五個小型會議廳主要探討的話題分別為“‘十二五’期間路機設備麵臨的機遇與挑戰”、“養護設備的發展前景”、“瀝青攪拌站及熱再生設備的發展趨勢”、“路麵新施工工藝”與“智能化控製”，與會的數百位三一客戶可以各取所需，挑選自己感興趣的話題與專家進行麵對麵的交流。這種別開生麵的交流方式由於眾人的拘謹導致了最初短暫的冷場，但隨著第一個問題被拋出，各室的氣氛也漸次被點燃，隨後愈演愈烈。
從泵車到攪拌站的選擇
來自廣東清遠某市政公司的黃總，是受邀過來參加此次高峰論壇的華南地區客戶代表。說起來，三一路機與清遠這座城市還頗有淵源。2005年，三一成功銷售了第一台瀝青攪拌設備，它的購買者正是來自廣東清遠。但黃總並不是因此而與三一路機結緣的。他告訴記者，清遠市的經濟發展速度已經連續7年位居廣東省第一位，其城市建設的速度自不待言，對混凝土泵車的需求也是與日俱增。他的一位朋友，就擁有了多台三一的混凝土泵車。聽說他要購買一台瀝青攪拌站，朋友向他拍胸脯推薦了三一。盡管三一涉足瀝青攪拌設備的時間並不長，但這些年來的耳濡目染，再經朋友力薦，黃總也不知不覺建立起對三一產品的信賴。最終，他選擇了一台三一的2000型瀝青攪拌站。
由於工期緊張，攪拌站建起來之後，就開始了長期的超負荷運轉，每小時產料超過了生產能力理論值160噸。盡管如此，去年三四月份購買的設備，至今依然運轉良好如昔。也正是因為這樣，當他打算進入高速公路施工領域，要購買一台4000型瀝青攪拌站時，就毫不猶豫地鎖定了三一。“因為它值得信賴。”黃總對記者說。
