兰渝铁路项目黄土隧道施工解难题

中国铁建中铁十六局集团兰渝铁路项目部注重发挥科技优势，自2009年5月开工以来，广泛开展QC攻关活动，有效解决了一系列黄土隧道施工难题，有力保证了工程建设顺利进行。

兰渝铁路为高原区国铁Ⅰ级双线高速铁路，技术标准高，质量要求严，施工难度大。中铁十六局集团公司管段位于甘肃渭源县境内，承担施工的3.5座隧道总长6.19公里，均为黄土隧道，且洞口为浅埋段，滑坡体堆积，洞内土质松软，极易坍塌。对此，项目部一上场就成立了以总工为组长的QC活动小组，技术、安检、测量、试验等人员齐心协力，紧密围绕工程建设中的重点难点，分析研究，对症下药。

本标段Ⅴ级围岩长度约占隧道总长的40%，因此，Ⅴ级围岩地质段施工进度制约着隧道整体施工进度。他们创造性地采用三台阶七步开挖施工方法，遵循短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤测量的原则，人工配合机械作业，开挖、支护、仰拱、二衬平行推进，在保证安全质量的前提下，完成了特殊地段隧道月进尺60米的计划指标。

隆家门隧道进口地质复杂，围岩具有高膨胀性，初期支护变形较难控制，导致二衬混凝土超方严重，造成不必要的浪费。通过现场调查，他们找出初期支护变形不稳定的要因，借鉴相邻标段施工经验，根据地质及监控测量数据及时调整施工方案，加强钢架强度和刚度，严控锚杆质量，上述问题迎刃而解，直接创效200万元。

对于泥岩黄土隧道，常规爆破不能起到光面爆破效果，对泥岩扰动也大，局部塌方严重。经过集思广益，他们在挖掘机斗侧面镶嵌一钢制“砍刀”，就像快刀劈骨头，直接劈开土体。由于作用点集中，开挖轮廓圆顺，对围岩几乎没有扰动，开挖效率大大提高，这一小发明还被兄弟单位推广使用。

来源：中国路面机械网

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