福厦铁路客专正式运营

    4月26日上午7时许，首列“和谐号”动车组从厦门站平稳驶出，由中铁四局、中铁大桥局、中铁建工等单位参与建设的福厦铁路正式开通运营，标志着曾经被称为铁路的“盲肠尾”、仅靠一条鹰厦线与外界相连的厦门，大步迈入了高铁时代。与此同时，作为福建省境内第一条完整意义上的城际高铁，福厦铁路的通车，也让厦门、泉州、福州之间的城际联系更加紧密。

    福厦铁路是《中长期铁路网规划》的重点建设项目，是我国铁路“十五”规划“八纵八横”路网主骨架之一，同时也是福建省第一条高速铁路。该铁路北起福州，经福清、莆田、泉州、晋江，到达厦门，全长273公里，全线有27个重难点控制性工程。

    中国中铁参建单位在建设过程创下了多个全线“之最”。 其中，中铁大桥局承建的厦门跨磦特大桥，是全线最长的跨磦桥，该桥全长5110米；承建的闽江特大桥，是全线最大跨度的桥，大桥全长2690.64米。中铁建工承建的福州南站是全线最大的客运站，也是集铁路、城市轨道、公交、汽车客运、出租车等各种交通方式于一体的区域性客运交通枢纽之一。中铁四局接连攻克了管段内刘塘长大隧道、中亚城特大桥群跨高速公路连续梁、采石坑百米空心薄壁高墩、后溪特大桥入海支流水中墩围堰施工等重点卡控工程，为福厦铁路的开通运营作出了巨大贡献。

    据悉，集高难度、高技术、安全优质、和谐先进理念于一身的福厦铁路还具有运量大、能耗低、污染小、安全性强、用地省等优点，电气化牵引动力完全实现无碳排放，全线铺设500米无缝长轨，基本实现全程低噪音运行。同时，全线大量采用“以桥代路”，共有桥梁191座长86.7公里、隧道40座长42.6公里，桥隧占线路总长46.5%，“以桥代路”大大提高了线路基础稳固程度，有效减少了铁路对沿线城镇的切割，节省保护了东南沿海地区珍贵的土地资源。