10月19日，郑州黄河公铁两用桥开始首座公路帽梁施工。郑州公铁两用桥下层为铁路桥，上层为门架式公路桥，公路设计时速100公里/小时，双向6车道。与以往桥梁结构相比，该项目公路帽梁为预应力结构，需进行横向预应力张拉和压浆。帽梁高30米左右，属于高空作业，且设计上不允许在下层的铁路箱梁上搭设支架，这给施工带来了很大困难。为此，项目部多次召开了公路框架墩施工方案专题研讨会，制订了详细的施工方案和质量控制措施，经过对两种施工方案进行充分计算和论证对比后，采用了一种结构受力较明确，支架安装方便，贝雷片主梁结构变形较小的方案，并对项目技术人员和工人进行了详细的技术和安全交底，确保了施工的顺利进行。此次帽梁的顺利浇筑为下一步箱梁安装提供了作业面，对完成业主下达的年度箱梁安装任务打下基础。
