（二）、突击
为迅速改变玉柴在西藏的市场状况，树立起玉柴在西藏高原的旗帜，开创玉柴在西藏发展的新篇章。李春邓同志开始策划和实施他的“虎口夺食”的营销方案……
西藏高原地域辽阔，人烟稀少，气候环境恶劣。想要在这样的环境下拓展市场，必须首先铺好路，只有路铺开了，玉柴才会在西藏高原上走得更快更远。因此，李春邓在玉柴机器挺进高原的战略部署上，首要任务就是组建和完善西藏地区的玉柴服务网络和玉柴配件保障系统，同时向总部申请增派一名玉柴西藏管理科人员与之并肩作战。玉柴西藏管理科成立之初，几乎没有现成的东西可以使用。没有客户资源，没有办公车辆，没有办公设备……于是只能背着自己掏钱购买的手提电脑，坐着公交车，走着路，拜访用户，跑遍市场，不辞劳苦地向人们阐述了玉柴产品的优越性能，玉柴服务的有效性和及时性，鼓励和推荐人们购买和使用配装玉柴发动机的汽车……
面临着众多对手厂家咄咄逼人的市场竞争形势，李春邓同志和另外一名西藏管理科人员梁中明同志毫不气妥，也不急功近利，而是把目光放得更远，看得更远。把相当一部分时间和精力放在基础工作的建设上，加强对各玉柴服务站进行技术和服务技能的培训和指导；提议提升西藏区域服务站的外出及工时费用并获得公司批准；成立和运作玉柴西藏配件储备库，为玉柴机器挺进高原起到了良好的保驾护航作用。
经过一年左右时间的努力和付出，路铺好了，资源有了，时机成熟了，玉柴机器开始出击了。李春邓和另外一名西藏管理科人员梁中明开始实施了“虎口夺食”营销方案最重要的环节——
1、 借力于经销商和主机厂，“将对手的用户变成玉柴的潜在用户”!
让经销商在销售车辆过程中，将“玉柴机器”的资料袋和小礼品赠与用户！此做法从短期行为上看似乎是一种浪费，但当用户在使用别的发动机产品同时，“玉柴机器”仍然印在用户脑海里，这次不买玉柴车，但不排除下次或者向朋友推荐购买。把同行对手厂家现存的用户作为玉柴未来的潜在用户。
2、 利用服务站所掌握的用户档案和资料，实施上门拜访用户，和用户建立起密切友好关系，鼓励用户选购玉柴机器。
3、 展开宣传攻势，把玉柴机器资料分发给藏族同胞、公司单位以及矿区驻点，甚至将车辆停在马路边休息的司机和车主也不放过！
“虎口夺食”营销方案是玉柴机器挺进高原过程中运作最成功的一个范例，借力于经销商，借力于主机厂，借力于服务站，它使玉柴机器在短短几年时间把70%西藏市场份额抢了过来！玉柴机器由此在青藏高原上长驱直入，突飞猛进，形成了玉柴机器高原一片红的大好景象。
（三）、竭诚
西藏经济欠发达，科学文化落后，当地藏民态度强硬且蛮不讲理，很多东西如果没有达到他们的目的和要求，他们就会聚众闹事，动辄武力，加上政府部门在民族政策上的偏向性，使得他们更加有恃无恐；再加上地处高原，空气稀薄、风雪严寒，很多不稳定的因素如：山崩、山体滑坡、路基塌方和泥石流等自然灾害，造成的堵车甚至危及生命安全的问题，使得在这里从事售后服务工作是一件极其艰难的事情。由于西藏几个服务站的维修技术和服务技能相对于内地的服务站有不少的差距，处理问题能力较差。很多时候，李春邓都不得不亲自与服务站人员一起前往现场，对故障进行鉴定处理。2004年6月，李春邓去日喀则市附近处理一起发动机故障完毕，乘车回拉萨的途中，在雪古拉山遇到山体滑坡，车子被堵长达30多个小时。虽然是在6月天，但在西藏地区的山上，气候极其寒冷，而且山顶还有很多冰雪未融化。在这个前不着店后不见村，渺无人烟的地方，李春邓同志又冷又饿，一直支撑到道路通车。当汽车行驶到手机有信号的地方，碰好接到总部领导打过来的问候电督，李春邓眼睛湿润了，感动得几乎说不出话来，他从来没有想到在西藏会遇上这么苦不堪言的事情。
像这种意想不到的事情保常发生，而且很难令人忘却！2003年8月，一台配装玉柴发动机的装载机在距离拉萨市500多公里的米林机场工地上运行无力，服务站维修两次均未修好，影响了工程的进展，用户对此意见非常大。李春邓同志与服务站分析了故障原因，随同服务站人员前往处理。可是连续的大雨，在距离机场14公里处发生了非常大的泥石流，很深的泥浆使车辆根本没办法进入。服务站的人想打电督与用户联系，让用户多等几天，等路况好转再前去修理，李春邓同志制止他们的做法，说我们只有尽快地为用户排难解忧，才能…，说完，带头把裤子卷起来，将配件和维修工具扛在肩上，带领着服务站人员在一深一浅的泥泞路艰难向前进。当用户看到几个腿卷起裤绑、身上溅满泥浆的人走到跟前，几乎不相信这是来替他们修理机器的维修人员，前些天情绪高涨的用户看到这一情景时大为感动，怨气也减了大半…。李春邓同志他们不顾长途跋涉的劳累，马上投入机器的检查和维修，把故障处理好后，用户的态度来个一百八十度转弯，那些不中听的话不说，特别知道玉柴厂家的代表艰难地走了10多公里的路，亲临现场解决问题时，便双手抓着李春邓同志的手说：机器发生故障问题，这虽然是不好的事情，但你们玉柴的服务令我们非常感动，因为下雨造成这段路破烂不堪，已经有好几天没有车子能进出，真想不到你们玉柴能急用户之所急，想用户之所想，竟然背着沉重的配件和维修工具步行10多公里的路走进来帮我们修理机器！…工地负责人走过来拉着他们的手，无论如何都要留他们下来吃完饭再走，但李春邓他们谢绝了他们的好意，在感谢声中离开了现场。在他们的身后，留下了一串串深深的脚印，也留下了玉柴的竭诚与诚信，让广大用户感到了玉柴就在他们身边。
正是因为李春邓同志处处率先表现出忘我的工作干劲和为用户竭诚的作风，在他的影响和要求下，西藏地区的玉柴服务站人员无不积极表现出主动出击、竭诚用户的玉柴服务奉献精神。
2003年—2006年，在青藏铁路修建期间，西藏拉萨圣城玉柴服务站在李春邓同志的倡导和部署下，专门安排服务小分队到长达1000公里、海拔4000米以上的青藏铁路沿线工地进行巡回服务或驻点，保证装配玉柴机器的工程车辆正常行驶和作业，实施主动和快速有效服务。玉柴服务站这一举措，使人们开始认识了玉柴机器和玉柴服务，感受玉柴服务的竭诚和快速。从西藏的羊八井、唐古拉山、尕海，到与青海接壤的可可西里，甚至青海境内的通天河、风火山、昆仑山等荒漠无人区都留下了我们玉柴服务人员走过足迹 ；中铁二局、中铁十五局、十七局、十八局、西藏公路局等施工单位都留下了他们竭诚服务的身影。用户选购玉柴动力参与修建青藏铁路的车辆越来越多，正如青藏铁路工程指挥部的一名专家说，玉柴机器为修建青藏铁路作出了不可磨灭的贡献，动力强劲的玉柴发动机保证了施工车辆和设备在恶劣高原环境下仍发出最佳功率；即使出现故障，玉柴服务人员也会在很短时间内将发动机修复正常运行。
在高原缺氧、空气干燥等恶劣气候的环境里，整天的连续奔波劳累，李春邓经常头痛胸闷，食欲不振，鼻子流血，服用“高原安”“藏宝王”等药品和吸氧，仍无济于事。玉柴总部的领导得知这种情况后，在电督里严厉批评了他：你简直连自己的命都不要了！身体都搞垮，以后怎么能更好的工作，……并要求他回成都把身体调整一段时间，再返西藏。
虽然环境艰苦，景遇恶劣，但李春邓同志依然无怨无悔，依然兢兢业业。为了玉柴的事业，为了玉柴机器挺进西藏，李春邓同志在世界最高的西藏高原上播下了热情，洒下了真情，浇下了汗水，注下了苦心，虽然遭受了许多的委屈和苦楚，但却使得玉柴机器这棵大树在西藏的土地上茁壮成长！
