長春汽博會成長與品牌塑造係列報道之二·產業支撐篇
中國經濟時報記者 劉晨曦 王有軍
從1999年到今天，長春國際汽車博覽會已經舉辦了11屆。長春汽博會始終與當地汽車產業發展緊密相連。中國貿促會長春市分會會長、中國長春國際汽車博覽會執委會副主任宋麗華在接受中國經濟時報記者采訪時表示，中國第一車城的輝煌發展曆史和雄厚產業基礎，為長春汽博會提供了得天獨厚的先決條件和蓬勃發展的活力，同時也為長春汽博會找準了定位，指明了方向。同時，長春汽博會也逐漸成長為助推當地汽車產業發展的平台。
依托產業品牌
談到當初長春為什麽要舉辦汽車博覽會時，宋麗華向中國經濟時報記者回顧了長春汽博會發展的曆史。她表示，長春汽博會的設立初衷，就是植根於長春市汽車產業。
她說，長春承載著新中國汽車豐厚曆史。1953年7月15日，毛澤東主席親筆題寫“第一汽車製造廠奠基紀念”，標誌著中國汽車工業從此誕生。到了上世紀九十年代末，國內沿海發達地區會展業的發展勢頭已經咄咄逼人，尤其車展，國內大大小小的車展每年有百十餘個，規模較大、層次較高的有北京車展、上海車展，而作為新中國汽車工業搖籃的長春，卻沒有自己的汽車專業展覽會。麵對這一緊迫形勢，時任長春市副市長的祝業精提議長春應舉辦自己的汽車博覽會。
長春市工業和信息化局副局長、市汽車辦副主任崔忠誠告訴中國經濟時報記者，在第十一屆長春國際汽車博覽會三大板塊中，汽車展、汽車論壇、汽車文化節等活動基本上都是依托汽車產業發展基礎開展的。首先，長春擁有中國第一個整車生產企業——一汽集團。大集團的支持、影響力和帶動力是辦好會展的先決條件；其次，位於長春的吉林大學汽車學院承擔著國家整車研發等重要科研課題，也是長春市重要的整車研發、零部件技術開發、人才培養和產品創新的支撐載體。其主辦的曆屆論壇都為長春汽博會增添了學術元素；再次，長春市把中國一汽集團成立之日7月15日確定為“長春汽車節”，讓群眾一起參與和一汽集團同慶節日，更加豐富了長春汽博會內涵；最後，長春汽車工業的發展造就了具有長春特色的、全國聞名的汽車文化品牌。在中國，提起汽車，人們首先就想起了長春，長春汽車工業的發展為長春市積澱了豐厚的汽車文化底蘊，為長春汽博會增添了濃厚文化氛圍。
崔忠誠告訴中國經濟時報記者，長春目前已經形成了以一汽集團公司為核心，集整車、各類專用車、客車和汽車零部件研發、生產、貿易為一體的中重級卡車、中高級轎車、輕型車和微型車車型全係列發展的比較完備的汽車產業體係，並已成為國內規模最大的汽車製造、服務基地。2013年長春汽車工業實現產值5483．7億元，零部件企業實現總產值1270．5億元。多年來，汽車工業占全市工業的比重一直在60％左右。
“車展效應”成為產業引擎
“長春汽博會是國內第二個獲得國際展覽聯盟（UFI）認證的專業汽車展覽會，並入選中國展會一百強，是中國最具影響力的行業品牌展會之一。這些榮譽的取得都和長春豐厚的汽車曆史、文化底蘊和產業支撐不可分割。”宋麗華表示，長春汽博會始終堅持以“振興汽車產業、打造國際汽車名城”為宗旨，充分發揮汽車貿易、技術交流、產業合作的平台作用，為促進長春乃至全省汽車產業持續快速發展做出了貢獻。
長春汽博會的執行單位——長春百瑞國際會展集團總裁韓葆霜已經參與汽博會籌辦十餘年，他深知長春汽博會的發展曆史。他告訴中國經濟時報記者，從首屆汽博會到第十屆汽博會，無論是展館規模、展車質量和數量還是參展人數、銷售額度等方麵，都是展商雲集、觀者如潮、成效顯著。同時，曆屆汽博會也有力地拉動了賓館、餐飲、旅遊等相關行業的發展。
創新營造良好集群生態
崔忠誠表示，經過六十多年的建設和發展，長春市形成了汽車整車產業集群和汽車零部件產業集群兩大集群，汽車整車產業集群中共有15戶整車企業，其中有10戶規上企業，汽車零部件產業集群中共有163戶企業，其中規模以上企業130戶。
崔忠誠並不諱言目前長春汽車產業集群還存在布局不盡合理、整零發展不協調、缺乏按係統開發、模塊化供貨的能力等問題。
國務院發展研究中心產業經濟研究部研究員王忠宏認為，下一步長春汽車產業集群應著力於改革體製機製、激發產業企業活力和創新動力、營造良好生態係統等方麵下功夫，堅持市場對資源配置的決定性作用，以用戶需求為導向，打造汽車平台經濟，適應數字化、網絡化、智能化、服務化、綠色化、個性化等產業發展趨勢，加強智慧工廠和智慧城市建設，培育知識型員工，增強企業的研發和快速反應能力，重視品牌、數據庫、軟件、知識產權等軟要素投資，形成鼓勵汽車創新的社會文化。
