XS143J機械式單鋼輪振動壓路機采用上柴H係列、水冷、四缸四衝程、直噴式渦輪增壓，空空中冷低轉速柴油機，功率儲備大，節能降噪。由發動機廠家專門提供分動箱直接驅動液壓泵，改變了以前在發動機後部通過傳動齒輪箱聯結振動及轉向雙聯泵的結構，節省了機械傳動件，減少傳動鏈發生故障的可能性。發動機排放滿足中國Ⅱ階段標準。
（1）采用上柴H係列、水冷、四缸四衝程、直噴式渦輪增壓，空空中冷低轉速柴油機，功率儲備大，節能降噪。由發動機廠家專門提供分動箱直接驅動液壓泵，改變了以前在發動機後部通過傳動齒輪箱聯結振動及轉向雙聯泵的結構，節省了機械傳動件，減少傳動鏈發生故障的可能性。發動機排放滿足中國Ⅱ階段標準。
（2）采用帶換擋同步器的哈齒變速箱，操縱輕便；
（3）主離合器采用重型專用離合器，為幹式常結合單片磨擦式，性能可靠，維修性好。離合器直接安裝在發動機飛輪上，主離合器的操縱機構為氣助力機構，極大減小了操縱力。
（4）雙頻雙振幅，滿足不同工況要求；液壓振動係統由齒輪泵、馬達組成開式係統；控製形式采用電控。確保振動參數的需求及振動係統的可靠性。
（5）優化的振動輪結構和振動參數，壓實表麵更平整，壓實效率更高。
（6）全液壓鉸接轉向係統使轉向操縱輕便靈活。十字鉸接方式保證了具有足夠的轉向角度和搖擺角度。
（7）設有行車緊急製動和停車製動。兩套獨立的製動係統，保證整機製動可靠。製動操縱裝置為氣動增力驅動機構，使操作輕便、可靠。
（8）采用流線型造型，美觀大方的駕駛室，開闊的視野，駕駛員可以直接觀察到距機架2米外的物體，同時該駕駛室為可拆卸駕駛室，經過防翻滾認證。
（9）發動機罩殼為帶圓弧坡度的整體式金屬結構，采用單杆支撐電控升降裝置，操作方便、升降平穩；機罩開啟角度大，輕便靈活，電動升降裝置使機罩在升降過程中可安全地停在任何位置，維修保養十分方便。
（10）儀表箱及操作空間進行科學人機工程設計，最大限度地降低操作者地工作強度。防滑扶梯使駕駛員上下設備輕鬆自如。
（11）免維護電瓶，啟動電流大，適應能力強；插接件防水、防塵、防振，確保電氣係統的可靠性。
壓輪框架側板采用沉孔方式連接，在保障振動輪寬度不變的同時，有效的減小整車寬度，便於出口時集裝箱運輸。
