對象:馬鞍山市小李吊裝服務有限公司李文振總經理
設備數量:80台
設備型號:2台8噸,1台12噸,25噸的60多台,50噸7台,70噸3台,80噸、100噸及200噸各1台。
2005年,李文振轉行幹起了吊裝,成立了馬鞍山市小李吊裝服務有限公司。如今13年過去了,“小李”已然不是“小李”,而是成為馬鞍山市數一數二的吊裝公司。
作為馬鞍山地區吊裝行業的領頭羊,李文振多年來已經在當地高架、路橋建設領域打出“專業聲望”。近幾年來市場不斷加溫的形式下,李文振手裏的80多台車,幾乎天天都會“傾巢出動”,甚至“根本不夠用”。不久前,李文振又訂購了10台25噸徐工吊車;而與此同時,李文振也會淘汰掉一部分老產品。
“吊一代”+“吊二代”
入行13年,李文振一邊經營企業,一邊考慮著“傳承交接”。“不是自己想退休,而是想早點讓孩子也接觸這個行業,繼續做這個行業。十幾年了,對這個行業真是有感情,這個行業給了我太多東西,我真是離不開了。”李文振說。
也正是因為想把孩子領進門之後,再送上一程,給未來公司打下更好的發展基礎,李文振才更堅定了2018年新買10台起重機的決心。
在李文振看來,過去十幾年發展中,他能夠實現今天的成績,除了“清醒、穩健,不跟分,不冒險”之外,還有就是“設備選得對,選得好”——這些讓他避免了很多麻煩,也能夠把更多精力放在“經營”本身。
“孩子接手之後,也不需要在設備上費太多精力。我要給他留下個絕對有競爭力的車隊。他以後的主要工作就是把‘圈子’做好,設備上就不用有後顧之憂了。”李文振說。
每年1000萬置換設備,徐工這樣被列為首選
李文振並非一開始就是“徐工”吊車的忠實擁躉。其實最初,李文振的車隊,也是“混編”——幾乎市麵上能見到的各種品牌都有。最終,“因為有比較才有鑒別,我才把所有設備都統一成了徐工。”李文振說。
最近幾年,李文振每年都會支出1000多萬元人民幣,用來更新設備。對於這種堅持,李文振有清晰的計算和標準。
三個“硬指標”必不可少
在他看來,選擇吊車,三個“硬指標”必不可少。
第一是故障率少,質量可靠。即使是用了10年的老車,基本性能也能必須有保證,這樣才能有夠高的出勤率、更好的回報和殘值。
第二經濟。經營吊車,目的是賺錢,如果回本周期過長,或者經營使用成本太高,都不利於企業的發展。
第三,售後服務一定要及時到位。升級的新吊車是好,但維修服務也必須同步提升,“藥到病除”式的服務才能讓吊車隨時可以“上火線”。“最怕就是故障出現了,但誰都不知道和無法解決。”李文振說。
13年裏,徐工吊車在這三方麵都讓李文振“無可挑剔”。“使用最好的吊車就是徐工吊車。”他簡單扼要地總結到。
最讓李文振感受深刻的是:“徐工吊車維修成本低,配件的通用性高,配件好買,修車很方便。如果是其他品牌那種專用件,壞了修起來費勁,而且配件價格那麽高,新車整車購買時候剩下來拿幾萬塊錢,修車時候有都給賠進去了,得不償失,得不償失啊。”李文振說。
“徐工車太耐用了。25噸車子,我車隊裏麵用了12年以上的真不少,除了駕駛室沒有新車舒服,其他的沒太大不同。”李文振頗為滿意的掰著手指頭比較到。(本文來自徐工起重機械 )
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