4月18日9時30分,哈牡鐵路電氣化改造工程濱綏線玉泉火車站既有旅客天橋利舊頂升封鎖施工告捷。此舉“一舉三得”節省了建設投資、縮短了施工工期,將施工對鐵路運輸的影響降到了最低,獲得社會效益和經濟效益雙豐收。
玉泉火車站既有旅客天橋位於濱綏線K61+701.39M處,天橋總長20.33米。其中連接基本站台和二站台的主梁淨跨14.13米,寬3.7米。由於該天橋梁底至軌麵高度6.3米,滿足不了哈牡鐵路電氣化改造工程接觸網的架設條件,因此需要將既有天橋主梁抬高0.5米。在不影響旅客正常使用的情況下,跨越兩條既有線頂升施工,其作業難度之大、安全風險之高,在施工單位尚屬首次。
為了確保施工萬無一失,承擔建設任務的中鐵二十三局哈牡電氣化項目部周密部署攻堅克難,成立了專門技術攻關小組,查閱了有關資料,在反複實地調查論證的基礎上,製定了嚴密的既有天橋頂升施工專項方案、安全技術交底、作業流程圖和突發事件應急預案,並通過了專家論證。提前做好施工準備工作,搭建了施工平台,焊製了鋼構臨時支墩,備齊了液壓千斤頂、風鎬、角磨機、電焊機等機具設備。同時搭設了旅客臨時通道及步梯,保證施工期間天橋的正常使用和旅客的乘降安全。
在4月18日既有旅客天橋頂升二級封鎖施工中,他們針對跨越既有線高空作業安全風險高,現場作業麵狹窄等不利因素,強化施工過程控製,進行超前預想和風險點防控,對臨時支墩固定、主梁頂升、鄰近營業線施工及施工組織、人員投入、安全技術保障等進行了詳細安排部署,同時做好封鎖施工的安全卡控和防護,嚴格落實標準化作業不走樣。在哈西地區鐵路建設指揮部及運輸部門的支持配合下,經過施工單位三個小時的不懈努力,順利將重達30噸的旅客天橋主梁抬高0.5米提升至6.8米,既滿足了電氣化改造工程施工需要,又節省了建設投資、縮短了施工工期,將施工對鐵路運輸的影響降到了最低,受到廣泛讚譽。
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