在2016年5月23日李克強總理視察東風商用車有限公司（以下簡稱“東風商用車”）後，2017年12月5日距離總理視察已過去560天，讓我們走進東風商用車裝配廠，通過一線工人的日常工作，探秘東風商用車在踐行“工匠精神”與“品質革命”過程中的點滴細節。

當前，“工匠精神”正作為一種文化軟實力，在中國製造的各個領域發揮著巨大的力量。它不僅讓國人感受到工匠之美，而且提升了產品的時代內涵，把對精益求精的追求注入每一個中國製造者的血液中。東風商用車作為國內商用車領域的領頭羊之一，其在“精致生產”方麵的努力，也成為業內的標杆。

小改善解決大問題

“員工抱怨的地方，就是我們改善的地方。”東風商用車總裝配廠調檢一車間“王濤班”班長王建清站在一輛東風天龍卡車旁邊表示，“我們工作室最近根據實際工作需要，發明了一個橫直拉杆鍥形拆裝工具，以前在拆裝過程中，並沒有這個工具，隻能用錘子砸，不僅耗時耗力，還容易把螺紋砸壞，造成零部件的磨損。現在有了橫直拉杆鍥形拆裝工具，可以最大限度的提高拆裝效率，僅這一個部件的改善，每年就能節省數萬元的零部件和人工成本。”

一年多來，以“王濤創新工作室”王建清等為代表的東風商用車產業工人，在落實李克強總理“工匠精神”和“品質革命”的指示，發揮“全國技能大師工作室”的創新價值，在技藝的傳承、技術的創新、成果的輸出等三大層麵做出先鋒模範帶頭作用。逐漸在整個東風商用車形成一股“堅持對技術和質量的完美追求，把最基礎的工作做到最精，才會賦予產品長久的生命力”的意識，而如今，這種意識正轉變成東風商用車的日常。

“再比如，新車下線後，我們會把駕駛室舉升起來，進行項目的檢查，但每次作業都要員工以半蹲的姿勢，用大拇指用力按著駕駛室舉升的按鈕，時間長達半分鍾，極為別扭。一輛車每天就要舉升5次駕駛室，用員工的話說，‘每天按的手抽筋’。後來，我們發明了一個舉升器，不僅可以解放人力，員工還可以利用這部分時間繞車一周，檢查其它項目。”王建清一邊說一邊演示。

據了解，類似的小改善、小發明在東風商用車不勝枚舉。僅2016年，“王濤創新工作室”核心成員擔當廠級質量改善課題就有3項、上報公司專有技術5項，其中“固定式傳動軸中間支撐工藝質量控製方法”和“商用車雙前橋車輛側滑檢測快速數據調整法”兩項專有技術累計創效400餘萬元。而“王濤創新工作室”隻是東風商用車眾多工作室中的一個。

用戶滿意就是標準

眾所周知，製造業是立國之本、強國之基，每一次製造技術與裝備的重大突破，都深刻影響著世界強國的競爭格局。而實現製造業的升級，推進“品質革命”，要靠精益求精的“工匠精神”。

匠心首先體現在對品質的專注，對質量的吹毛求疵。在王建清看來，自改革開放至今，中國已發生天翻地覆的變化，從高鐵到載人航天，再到與經濟和民生息息相關的汽車產業，整個社會日新月異。以犧牲質量降低成本而追求利潤最大化，表麵上看是企業“占了便宜”，實際上是對用戶的不負責。

他指出，作為一名東風人，他們思考最多的就是怎麽幹的問題。如今，路上的車越來越多了，整車質量越來越好，用戶要求也越來越高。在日常的調檢過程中，他們會站在用戶的角度，去體驗每一個細節，去改善每一個細節，讓用戶滿意就是衡量產品品質的標準之一。

市場認可、用戶滿意的優質產品是“產”出來的，更是“學”出來的。據王建清介紹，2014年以來，“王濤創新工作室”以技藝傳承、技術攻關、技能競賽、成果推廣為宗旨，通過名師帶高徒、技師講堂、專題講座、教材編寫、技藝交流等載體，探索新技術、新工藝和新方法運用，將工作經驗方法轉化為改善成果，讓核心成員發布課題成果和推廣技術，用於培養汽車裝調領域高素質、高技能、創新型、模範型人才。在員工素質提升的同時，產品品質也就更加符合用戶需求。

品質升級永不止步

目前，我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段。在今年十九大報告中，共有16處提到了“質量”二字，並明確提出必須堅持質量第一，建設質量強國。在汽車產業中，中國正經曆從“汽車大國”向“汽車強國”邁進的關鍵時期，稍有不慎，就有可能對中國製造的形象帶來不可估量的損失。

“質量是企業的生存之道，我們把整車的質量、安全、銷量作為主線，針對用戶反應最多的地方，進行統計分析、課題立項、攻關改善。”王建清表示，“未來將繼續圍繞質量和精品兩個關鍵詞，做到‘質量零缺陷、安全零事件、效率零庫存’。讓品質升級永不止步。”

與此同時，在“中國製造2025”中，創新是勾勒藍圖的一條主線。其戰略任務和重點，第一項就要提高國家製造業創新能力。對此，王建清也有自己的理解，“所謂的創新，並不是今天做一個新東西，明天做一個新東西，我們理解的創新就是在自己崗位上，把自己生產的產品，即便是一個螺絲釘，我們也要不斷改進，以適應汽車生產的需求，讓零部件不出現一絲一毫的瑕疵，讓每一名用戶拿到精品，讓全球用戶對東風商用車豎起大拇指，對中國製造豎起大拇指。”

從1969年誕生至今，東風商用車還不滿50歲，正處於追趕世界潮流的正當年。“我們要樹立世界汽車製造第一梯隊的形象，鑽研汽車製造技術，把產品沒有瑕疵的交到用戶手中。讓東風商用車在中國向‘製造強國’的跨越中，成為商用車製造的標杆。”王建清在采訪最後說到。(本文來自中國汽車報)