防城港到東興鐵路將於年內開建

預計2020年建成通車,屆時南寧去東興僅需一個半小時

廣西鐵路建設再傳好消息!12月8日,南國早報記者從自治區發展和改革委員會獲悉,中國鐵路總公司、自治區政府聯合批複了防城港至東興鐵路可行性研究報告,年內將開工,建設周期為3年。建成通車後,從首府南寧至東興口岸將實現動車直達,全程在1個半小時以內。

項目審批幾經波折

從去年開始,規劃中的防東鐵路項目就備受防城港及東興兩地市民關注,它曾被列入中國鐵路總公司(以下簡稱“鐵總”)2016年45個計劃新開工項目,原計劃去年底開工建設。不過,該項目的走向、環評等問題多次引發爭議,審批之路一波三折。

2016年1月,該項目設計單位中鐵二院完成防東鐵路可研報告初稿,研究了4個從茅嶺南站接軌的方案和4個從防城港北站接軌的方案,並對防東鐵路線路走向方案進行反複研究比選。兩個月後,防城港市最終采用從防城港北站接軌沿擁軍路中心高架跨西灣方案。隨後,防東鐵路各項前期工作圍繞該方案開展。

不料,2016年6月,防城港市部分居民對防東鐵路走向不滿,導致項目前期工作一度停滯。同年8月,防東鐵路規劃選址專家論證會在南寧召開。經鐵路設計單位和專家反複勘察論證,該項目自南防鐵路防城港站北端區間接軌後沿既有鐵路南行,在防城港站進站前向西依次跨越東興大道、擁軍路、北部灣大道和西灣,經規劃中的江山半島站通往東興。按照計劃,該項目原定於去年年底開工,但不知何故再度擱淺。

今年7月,有媒體報道稱,該項目前期工作停滯一段時間後重啟。此後,防城港市組織召開防東鐵路相關議題公眾參與座談會,公開征求群眾代表對防東鐵路的意見和建議,並現場解答代表關切的問題,前期工作進展順利。

南寧至東興一個半小時可到達

12月8日,記者從自治區發展和改革委網站獲悉,防東鐵路可行性研究報告已獲批,項目投資估算總額64.8億元。廣西沿海鐵路公司負責項目建設和經營管理,建成後委托中國鐵路南寧局集團公司運輸管理。

記者對比發現,防東鐵路獲批文件與此前規劃存在一定差異。在線路走向方麵前後一致,但速度目標值更高了。新建線路長47.6公裏,為I級雙線,速度目標值200公裏/小時,基礎設施預留250公裏/小時條件,此前為I級單線,速度目標值160公裏/小時。此外,在車站設置上有所不同,全線設防城港北站、東興市站,預留江山半島站,而此前的規劃中還有江平站。

在新建車站中,東興站近期按2台6線規模建設,預留進一步發展條件,設一座以辦理集裝箱作業為主的貨場,動車存車場預留高鐵快運條件。根據獲批的線路走向,防東鐵路將橫跨西灣海域,或將現有的西灣跨海公路橋改建為公鐵兩用的跨海大橋。

自治區發改委鐵建辦一名工作人員表示,防東鐵路項目爭取於年內開工,建設工期為3年。

目前,南寧東至防城港北運行時間為1小時3分。據此推測,防東鐵路通車後,由首府南寧至中越邊境的東興將在1個半小時內即可到達。

自治區發改委有關負責人表示,防城港至東興鐵路是廣西沿海高鐵的延伸線,同時又是中越互聯互通國際通道的重要組成部分。該項目的建設,對落實中央賦予廣西“三大定位”、把廣西打造成為我國西南中南地區開放發展新的戰略支點和打造“一帶一路”重要門戶、形成中國陸路東盟大通道均具有十分重要的意義和作用。(本文來自手機人民網)