重磅！揚州將再建四機場，分別為寶應、高郵、儀征、廣陵(邗江)四個市級通用機場！這是《江蘇省“十三五”及中長期通用機場布局規劃》傳來的利好。

未來，全省將建多少通用機場？江蘇遠期航空規劃如何？交匯點記者了解到，江蘇現有民航機場9個，截止“十二五”末，共有通用機場8個，運營的通用機場6個。“十三五”期間，江蘇將布局通用機場16個，至2030年布局35個，遠期布局規模為70個。至2030年，通用機場密度將達到每萬平方公裏3-4個，基本實現15分鍾航程覆蓋全省城。

江蘇九大民航機場，1.5小時車程實現速達

過去，沒有高鐵，江蘇人想出趟遠門，還得坐上幾個小時的綠皮車或大巴到上海乘飛機，既耗時又費力。不過，隨著社會經濟的發展，這一難題得到了解決。

交匯點記者梳理發現，目前江蘇境內共分布有9個民航機場，分別是南京祿口國際機場、蘇南碩放國際機場、常州奔牛國際機場、徐州觀音國際機場、南通興東國際機場、揚州泰州國際機場、連雲港白塔埠機場、鹽城南洋國際機場以及淮安漣水國際機場，其中無錫、鹽城、常州、連雲港機場為軍民合用機場。九大民航機場中，南京祿口國際機場和無錫碩放機場被定位為“區域樞紐機場”；連雲港新機場被定位為“大型機場”；其餘6家機場被定位為“中型機場”。

也就是說，江蘇差不多每1萬平方公裏就有一個飛機場，這在國內乃至世界範圍內都屬於較大密度。同時，所有縣級城市及人口10萬以上的城鎮，地麵交通1.5小時車程內均可享受到航空服務。不僅如此，江蘇9家運輸機場百萬及以上級機場達到7家，數量位居全國第一。

與此同時，江蘇還有不少軍用和通用機場。以通用機場為例，數據顯示，截止“十二五”末，江蘇省共有通用機場8個，運營的通用機場6個，位居華東地區首位；有12家通用航空運營企業，另有10家正在籌建中；有航空飛行器31架，通用航空從業人員130人，其中通用航空飛行員36人。截至2016年底，江蘇通用航空企增至19家，各類通用航空器為58架。

出行首選飛機？江蘇民航去年客運增速居華東首位

揚泰國際機場一期擴建工程獲批，項目總投資約5.67億元；江蘇省第三大國際機場——連雲港花果山國際機場，預計2019年建成通航……近年來，江蘇民航基礎設施建設全麵加快。數據顯示，2014-2016年，江蘇累計完成機場建設投資67.5億元。今年上半年，機場建設完成投資16億元，同比增長68.4%，機場密度位居全國省份第一。

身處機場密度如此之大的江蘇，麵對諸多出行方式，你是否會首選飛機？

交匯點記者以南京到大連為例做了一組數據比對，11月18日(周六)，正值旅遊淡季，南京到大連機票加上燃油附加稅最低價格為230元，全程耗時1小時50分鍾；而南京南到大連北，高鐵二等座價格為727.5元，耗時9小時9分鍾。如此情況，不考慮飛機晚點等因素，選擇飛機出行既省時又省錢。

當然，對於一些中短途以及晚點率較高的旅程，仍有不少市民會首選高鐵出行。南京媒體曾做過這樣一組試驗，兩組人同時從新街口出發，相約北京西單見麵，結果，乘高鐵共用時4小時58分鍾，花費475元；乘坐飛機用時5小時23分鍾，花費947元。

江蘇九大民航機場旅客年吞吐量如何？記者了解到，近年來，在全國民航增速放緩環境下，江蘇民航仍保持較快增長。

數據顯示，2016年，全省9家機場共完成旅客吞吐量3725.7萬人次，同比增長20.2%，客運增速位居華東地區首位。南京祿口、蘇南碩放機場分別突破2000萬、500萬大關，淮安漣水、揚州泰州、鹽城南洋、南通興東機場旅客吞吐量分別增長70.7%、64.8%、41.9%、32.4%。今年上半年，全省共完成旅客吞吐量2080.2萬人次，同比增長18.5%，增幅位居華東地區第3位。

江蘇航空遠期如何規劃？布局70個通航機場，15分鍾航程覆蓋

未來5年、10年，或更遠的將來，江蘇為全省航空事業展開了怎樣一輪新布局、新規劃？(本文來自 交匯點)