穿越橫斷山區、經曆“八起八伏”、累計爬升高度超過1.4萬米——這就是川藏鐵路。

川藏鐵路起於四川成都，經蒲江、雅安、康定、理塘、左貢、林芝、山南，最終到達到西藏首府拉薩。全線運營長度1838公裏，造價約2166億元，橋隧總長1413公裏，占線路全長的81%。 全線貫通後，川藏兩地的距離將被大大拉近，交通時間將從目前的40多個小時縮短至13個小時左右。

川藏鐵路從建國初期就開始勘察，上世紀90年代就著手選線，但直到2014年才真正開始建設。它的長度雖然比青藏鐵路短，但修建卻要花費更多時間。由東向西，一路彎彎曲曲、忽高忽低，爬坡上坎、又陡然直下，最後到達西藏。川藏鐵路穿越了五大地形區，這也是世界上地形最難、最複雜的地區。

天堂地獄山

橫斷山脈是全世界最複雜、險峻、龐大的山係。顧名思義，橫阻斷路，這條中國最長最寬的南北向山脈群，威武霸氣的將東西交通攔腰斬斷。即使通了公路，也是中國公認路況最險峻、通行難度最大的公路，在這裏發生的事故數不勝數。

但即使如此，橫斷山脈間的美景仍然吸引無數遊人前赴後繼，一些司機和騎行者也把通過318國道視為對自己的車輛以及自身耐力的終極考驗。走這段路，被稱為“心靈在天堂，身體在地獄”。

在各條山脈之間，依次鑲嵌著大渡河、鮮水河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江等亞洲知名的大江大河，山重水複，嶺穀之間的高差達兩三千米。半個世紀之前，修築成昆鐵路，僅僅是從橫斷山區的邊緣側麵擦過，就付出了巨大的心力。

是的，現在川藏鐵路就是要開著火車，穿過這裏。從雅安到康定，就開始進入橫斷山區的核心地帶，正麵穿越1000多公裏，一直抵達林芝、拉薩。這是肉眼可見的地獄級難度。沒辦法，誰讓我國地大物博，擁有世界上最多樣最複雜的地形地貌呢，這是我們寶貴的自然資源，但也確實加大了交通方麵的難度。

開始爬坡

首先成都-雅安段143公裏基本位於川西平原，這都不叫事。

然後從海拔700米的雅安往西，穿越二郎山並爬坡600多米，來到海拔1330米的瀘定縣。直奔康定，在直線距離30公裏內，海拔驟升到2530米，增加了1200米。這第一段爬升，不過是小小的熱身而已。

從康定往西繼續爬升1800米，經過海拔4300米的“康巴第一關”折多山，就進入了真正意義上的藏區。再下降近千米到3450米，一路並行318國道，抵達新都橋鎮。

往西緊接著爬升1000米，爬上4400米的高爾寺山，再沿河穀直下到海拔2600米的雅江縣。雅江縣城西行不遠，就是短短3公裏躍升600米的剪子彎山和卡子拉山，進入海拔4200米的沙魯裏山脈地帶。這樣的短距離高差，隻能修築一個長隧道，爬坡繞過剪子彎山。

然後前行到海拔3950米的理塘縣。再爬升到海拔4300米的毛婭壩草原。鐵路至此就此要告別318國道，向北大轉彎了。因為如果接著沿著G318繼續往西，在一路都是海拔4000米的地方，要跨越天險金沙江，再跨瀾滄江，沿著峭壁爬升800米，正麵杠怒江，再爬上地質破碎的他念他翁山，施工難度實簡直無法描述。

因此，隻能向北繞行轉向G317（川藏北線）。雖然避開了一些可怕的河穀和陡坡，但依然是非常艱巨的工程，金沙江和瀾滄江還是要過，並穿越大片無人山區，來到海拔4400米的邦達草原。

最難路段

接下來，就是全線最艱難、令所有人都瞠目結舌、不可思議的昌都-林芝段了。

這段路要經過著名的怒江72道拐，在直線2公裏的範圍海拔急劇下降，進入令人膽戰心驚的怒江峽穀，這裏是沒有到過的人難以想象的。在寬不過百米的河穀底抬頭望去，兩邊都是海拔4400米以上的荒山，海拔落差1700米，峭壁千仞、危岩嶙峋，寸草不生。不少江岸都是垂直的石壁，更有大麵積的碎石滑坡。

怒江大橋橫跨最窄處，全長僅74米，武警看守，禁止停車禁止拍照，可見有多麽危險。

進入西藏

跨過怒江之後，隨即穿越對岸海拔4400米的山體，又繼續下坡，抵達海拔3200米的八宿縣城。再以長隧道打穿念青唐古拉山，繞過然烏湖、通麥天險，到達林芝。

而後從林芝到拉薩的435公裏，則是已經開工的拉林鐵路。其中要沿著山高穀深的雅魯藏布江峽穀修建，八次跨越雅魯藏布江，不過……這已經不算什麽了。

川藏鐵路拉薩到林芝段定測工作進入收尾階段。圖為中國中鐵二院工程集團有限責任公司的工作人員在林芝縣布久鄉進行定測工作。

由中鐵五局成都工程公司施工的明則特大橋水中墩全部完工，拉林鐵路由此率先跨越雅魯藏布江。李維康攝。

沿途美景

成都

天府之國 美食之都

都江堰：古人智慧的結晶

餘秋雨曾說過：“中國曆史上最激動人心的工程不是長城，而是都江堰”。身臨此境，感歎古人智慧的高超。

青城山：青城天下幽

這裏奇峰疊嶂、幽穀深潭、古洞蒼岩縱橫其間。

大渡河峽穀

絕壁千仞 地質天書

雖沒有科羅拉多大峽穀的色彩斑斕，但大渡河峽穀比它還要深。由於河流的常年侵蝕衝刷，兩側壁立千仞，氣勢雄偉，十分壯觀。

在雲霧的纏繞下，大渡河峽穀更加具有神秘感。

海螺溝

貢嘎山下的冰川奇觀

海螺溝匍匐在貢嘎雪峰腳下，以低海拔現代冰川著稱於世。當晶瑩的冰川從險峻的山穀之間傾瀉下來時，這一舉措驚擾了山穀的寂靜。但也由此讓它成為避暑聖地。

木格措

甘孜小九寨

坐落於貢嘎山脈中段，附近有其他多個高山湖泊和溫泉，原始森林、草原和雪山景觀互相交融。景點配置巧奪天工，是一處遊覽、娛樂、觀賞、休息、療養、健身、避暑、科考的理想勝地。

新都橋

攝影家的天堂

這是令人神往的“光與影的世界”。

這裏的神奇的光線，廣闊的草原，彎彎的小溪，金黃的柏楊，山巒連綿起伏，藏寨散落其間，吃草的牛羊，構成一幅美麗的畫卷。

新都橋最佳攝影季節是在每年的深秋時節，深秋的色彩、層次和光影。

塔公草原

菩薩喜歡的地方

這裏廣袤無垠，綠草茵茵，牛羊成群。雖無“低頭現牛羊”的壯觀，但至少也能一睹美美噠草原風光的。

夏秋之季是來塔公草原的最佳時間，種類繁多的野花競相綻放，絢麗多彩。融入這片花海裏，飄飄欲仙。悠揚婉轉的牧歌聲與遠處的冰山會更配哦——

亞拉神山

第二香巴拉

亞拉神山主峰海終年積雪覆蓋。先看看雪山，再看看塔公草原，將其二者融為一起，交相輝映，一種壯美感撲麵而來。

特別在夏季，在如花似錦的塔公草原上觀瞻雅拉雪峰，有如臨仙界之感，醉醉的——

海子山

科幻世界中的外星球

海子山是青藏高原最大的古冰體遺跡，即“稻城古冰帽”。 海子山最獨特的景觀即是大大小小的礫石構成的石河、石海以及形態各異的冰蝕湖（海子），1145個大小不等的海子遍布山間，如千百顆鑽閃閃發光。

稻城亞丁

藍色星球上的一片淨土

稻城亞丁最美的時間集中在4-10月份。4到5月時，稻城亞丁沿途都是滿山遍野的鮮花，十分爛漫。

帳蓬、犛牛、馬、羊滿山遍野，稻城看起來更加明朗。秋季是稻城最詩意的季節，雪峰和紅葉相擁，絢麗多彩。它還是一個童話般浪漫邂逅的豔遇城市。

毛埡大草原

中國最美6大草原之一

遼闊壯麗的毛埡大草原，一望無際，深深淺淺的綠色點綴著，星星點點散布在草原上的小花色彩豔麗迷人。

湛藍的天空投下的光影亮麗弦目，在高城的草原上描繪出一幅色彩斑斕的美麗畫卷。

姐妹湖

雪山下的兩顆藍寶石

它們安靜地平躺在海子山上。在白雪皚皚的雪峰的襯托下，猶如兩顆璀璨的明珠、又像雪山的兩滴眼淚。

措普溝

川西最隱秘的天堂

神秘的擁措湖和小海子，富饒美麗的章德大草原，純樸自然的毛埡壩牧區風光、秀麗的海子山，更使措普溝景區增添了誘人的姿色。

來措普溝最好的季節是每年5月-6月的旱季和雨季交替期。(本文來自搜狐)