日前，“第七屆深基礎工程發展論壇”在廈門召開。會議期間，與會代表對廈門市軌道交通建設給予了極大的關注。廈門市地鐵建設在二線城市中起步較晚，2014年4月首條地鐵線路——廈門地鐵一號線全麵開工，之後二號線、三號線工程陸續上馬。目前，廈門已公布的規劃及擬在建軌道交通項目共有11條線路，設188個站點，其中換乘站點44個，總裏程達403公裏。
目前在建的地鐵二號線，是國內首條隧道跨海地鐵。二號線“體育中心站”位於廈門島內湖濱北路，也是二號和三號線的換乘站，圍繞體育中心上下行的呂厝站、育秀東路站、湖濱中路站等多個站點集中開工，中鐵十一局、十八局以及二十二局等中鐵係統企業會戰於此。
當前城市軌道交通地下站點多采用地下連續牆施工工藝，最常用的地下連續牆施工設備當屬金泰SG係列抓鬥。僅2016年間，就有超過300台金泰抓鬥投入國內軌道交通建設，無論是投入的型號還是數量，均堪稱行業魁首。
走訪廈門體育中心周邊的地鐵建設工地，你會發現每個工地都有SG液壓抓鬥的身影，型號包括SG35A、SG46E、SG50A、SG60、SG60A等。據了解，目前會戰於福州和廈門地鐵工程的SG係列抓鬥已超過20台。這些抓鬥既充當了福建省軌道交通建設的“排頭兵”，也代表著上海金泰SG抓鬥發展的一個縮影。
大會期間，上海金泰公司總經理林堅專程查看了體育中心周邊幾個工地設備運行情況，並在現場就設備的日常維護保養等問題與項目管理人員進行了溝通。
（本文來自上海金泰）
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近日，柳工集團黨委書記、董事長曾光安一行冒雨前來金泰公司，就首批“LJ01” 底盤旋挖鑽機的入市表現以及未來需求情況進行調研。金泰公司管理團隊陪同曾董參觀了整機裝配和零部件生產現場。
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近日從福州地鐵二號線金祥路工程現場傳來消息：被業內人士廣泛關注的上海金泰SX40-A型雙輪銑曆經多次反複、晝夜鏖戰，成功完成第一幅68.4m深槽的施工。經過全新改版設計的SX40-A型雙輪銑在福州地鐵首戰告捷表明上海金泰又一次刷新了國產雙輪銑研發和應用的曆史。
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SD30是上海金泰公司四連杆機構旋挖鑽機經典機型SD28的升級產品。SD30在SD28的基礎上，對液壓係統進行再優化，以提升有效功率輸出效率；同時，通過增加下底盤重量、合理增減配重，使整機的加壓力和起拔力更趨平衡更加科學，以此增加鑽機的入岩能力。
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變幅機構是旋挖鑽機關鍵的承載部件，旋挖鑽機施工工況的多樣性決定了變幅機構承載的複雜性。目前主流品牌旋挖鑽機的變幅機構主要采用“平行四邊形”（也被稱作‘四連杆’機構）和“大三角型”兩種類型，這兩種結構分別適用於相應的工況。
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日前，上海市嘉定區召開2016年度區內優秀企業表彰大會，表彰區內一批產業發展先進單位和個人。上海金泰工程機械有限公司榮獲“2016年度嘉定區先進製造業綜合實力”金獎，總經理林堅榮獲“2016年度嘉定區先進製造業傑出經營者”稱號。
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如何兼顧兩種變幅機構各自的優勢，既能滿足在複雜工況下設備穩定和移動便捷性，又能保持強悍的硬岩鑽進能力，上海金泰最新推出的SD36多功能鑽機可謂是一員“靈活的悍將”。
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日前，上海地鐵14號線建設正在如火如荼地推進中，上海金泰SG液壓抓鬥在14號線雲山路站地下站點施工中大顯身手。而這僅僅是2016年上海金泰在上海地鐵14號線、15號線、17號線建設中的一個工作場麵。 站點建設是軌道交通重要的施工節點之一，在站點建設中，又以地下站點建設的難度最高。
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日前，一台上海金泰SZ80-35全套管鑽機現身由中建三局承建的深圳工商銀行大廈樁基工程現場，這台全新的SZ8-35全套管鑽機開始首次嚐試以“咬合樁”工藝進行基坑圍護施工。
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近日，上海金泰SG70地連牆液壓抓鬥在 “CMIIC2016中國工程機械產業互聯網大會暨品牌盛會”上榮獲“匠工精品”稱號。據悉，該活動是由中國工程機械工業協會指導、慧聰工程機械網等主辦的年度行業盛典。
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