隨著拉日鐵路、拉林高等級公路（拉薩段）、納金大橋、迎親大橋等重點項目建成通車。拉薩公路網基本實現“四橫四縱一環三射”布局。“十二五”末，拉薩市交通運輸局規劃建設了南環、西環、北環線等，除個別路段需暫時采用便道外，目前均已具備通車條件，這將進一步改善城市路網，緩解過境交通壓力。據悉，“十三五”期間拉薩將啟動拉薩林周航空機場建設，拉薩林周機場具有的天然優勢，可以幫助拉薩向全國重要航空樞紐城市挺進。

全市農村公路基本完善解決20萬農牧民出行難問題

“車到家門口，貨進店裏來，方便又省錢。”客車路過家門口，墨竹工卡縣尼瑪江熱鄉宗雪村村民索朗措姆可高興了。索朗措姆經營一家小賣部，過去進貨往縣城省城裏跑，現在一個電話，老板就送貨上門了，便捷的交通為村裏人帶來了極大的便利。

像索朗措姆一樣，通過修路發家致富的農牧民群眾還有很多。通過農村公路建設項目，拉薩市共計解決約20萬農牧民群眾出行難問題，為當地農牧民通過民工投勞及機械砂石料累計增收約2.5億元，為拉薩市農牧民增收創造了極為便利的路網條件和工作環境。

按照“城鄉一體化、村村通公路”的思路，“十二五”期間，通過農村公路建設項目的實施，拉薩市8個縣區、66個鄉鎮、273個建製村已全部實現通達。截至目前，拉薩市通車裏程達到4165.66公裏。

拉薩市農村公路通車總裏程3148.28公裏

“十二五”期間，農村公路建設項目共計實施236個，建設總裏程1797.75公裏，新建橋梁280座4900延米。共解決14個鄉鎮、157個建製村通暢和22個寺廟出行問題。公路建設投資達27.23億元，年均增長約70%，通車總裏程4129.12公裏，比“十一五”末增加1249公裏，拉薩市公路等級不斷優化。截至2015年年底，拉薩市農村公路通車總裏程3148.28公裏，通達、通暢率均居全區第一位。

“十二五”期間拉薩市開展了中巴車退市和旅遊運輸企業整合。截至目前，拉薩市共有班線客運企業7家，客運班線61條，班線車輛600餘輛，出租車企業2家，出租車1668輛。公交企業1家，公交車486輛。通過對旅遊市場整治，對22家旅遊運輸企業整合成4家，形成41輛定線旅遊車，3290輛省際非定線旅遊車。

隨著“村村通公路”的提前實現，拉薩農村公路深度聯網、通達四方，城鄉交通一體化、區域交通一體化逐步形成。拉薩交通形成了以高等級公路為骨架、國省幹線為主體、農村公路為基礎，建起了覆蓋城鄉的大路網，基本實現了市通縣、縣通鄉、鄉通路的三小時快速交通圈。“十二五”期間，拉薩圍繞大交通、大空港、大物流，建成了由公路、鐵路、航空等多種運輸方式共同組成的綜合運輸網絡。

搶抓戰略機遇加快綜合交通體係建設

“十三五”期間，拉薩將搶抓戰略機遇，圍繞總體要求，努力構建與拉薩國際旅遊城市地位相匹配的現代化綜合交通運輸體係。”“十三五”期間，拉薩將以建設高效綜合交通體係為主線，以大通道、大空港、大樞紐的建設為突破口，加快綜合交通運輸基礎設施建設，構建以拉薩為中心的“3小時綜合交通圈”和“2小時經濟圈”綜合交通體係。

“十三五”期間，拉薩將打造以拉薩為中心的“一環三射”公路主骨架，覆蓋6個市（地）的3小時綜合交通圈。據悉，“十三五”期間拉薩將啟動拉薩林周航空機場建設，拉薩林周機場具有的天然優勢，可以幫助拉薩向全國重要航空樞紐城市挺進。同時，拉薩將建設以綜合物流園區為核心，形成四大物流中心和配送中心為基礎、建立農村郵政物流和快遞物流為網點的多級物流運輸網絡。

“十三五”期間，拉薩將實施城市公交優先發展，開啟軌道交通時代，加快建設拉薩有軌電車網絡，開工1-2條快速公交線，新增主城區15條普通公交線路，規劃建設公交場站30個，包括停保場4個、樞紐站7個、首末站19個。計劃新增純電動或混動公交車456輛，使得拉薩市萬人擁有公交數達到22.5標台。根據《西藏自治區農村公路網規劃》和區交通運輸廳要求，全麵開展農村公路數據庫普查和信息化建設。全麵開展拉薩市域農村公路普查和電子數據庫（圖）的建設工作。