●福建省“十三五”綜合交通運輸發展專項規劃出爐 ●福建省將投入7500億元打造現代交通運輸體係升級版 目前，以動車為例，廈門到福州兩小時，到深圳4個小時，到上海7個小時……這還不夠快，“十三五”期間。

河南與山東雖然毗鄰，濟南至鄭州直線距離約有377公裏，但是兩地之間的鐵路客運卻很不方便，目前兩地之間運行有一趟動車和一趟高鐵，均需要運行5個小時以上，普通列車則要運行7到10個小時之間。而鄭濟高鐵的連接，將改變兩地通行效率低下的尷尬狀況。據報道，按照計劃，河南省力爭今年10月底開工。

河南“米”字形高鐵中，目前隻剩鄭濟高鐵一條未開工。不過，記者昨日從省住建廳獲悉，新建鄭州至濟南鐵路河南段選址意見書開始公示，線路呈西南-東北走向，選擇濮陽、聊城北線，該線路途經河南省多個地區。河南境內新建、改（擴）建車站8個。按照計劃，該省力爭今年10月底開工。

據大公網6月18日援引泰國《世界日報》報道稱，泰國交通部長阿空·丁披他耶拜實16日在曼穀主持中泰鐵路項目合作委員會第11次會議，並在會後宣布，雙方合作委員會決定將於今年9月在嗬叻府甘東站打下該項目第一根地基樁，標誌該項目正式開工。

前日，新建鹽城至南通鐵路項目進行第二次環評公示。記者了解到，該線路將於今年年底開建。 記者了解到，新建鹽城至南通鐵路項目全長約160公裏，設計時速250公裏，是國家沿海鐵路的一部分。該線路沿線經過鹽城市城南新區、大豐區及東台市，南通市海安縣、如皋市、通州區。

呼張鐵路客運專線為雙線電氣化高速鐵路，呼張鐵路客運專線從張家口南站引出至呼和浩特東站，設計正線全長286.044km，河北省境內75.714km，內蒙古自治區境內210.330km。呼和浩特樞紐配套工程：京包線K639+800～K646+900段改建工程7.1km。

記者從陝西省發改委獲悉，未來5年，陝西鐵路計劃投資約2000億元，步入全麵建設“米”字形高鐵和城際鐵路網的發展新階段。到2020年，將基本建成“三縱五橫八輻射一城際”骨架網，鐵路運營裏程突破6500公裏，貨運能力突破5億噸，客運量突破1.8億人次。

發改委16日發布關於新建興國至泉州鐵路寧化至泉州段可行性研究報告的批複。 為促進贛閩粵原中央蘇區振興發展，提升海峽西岸經濟區交通運輸能力，完善區域路網布局，同意建設興國至泉州鐵路寧化至泉州段。

據泰國《世界日報》6月17日報道，泰國交通部長阿空·丁披他耶拜實16日在曼穀主持中泰鐵路項目合作委員會第11次會議，並在會後宣布，雙方合作委員會決定將於今年9月在嗬肋府甘東站打下該項目第一根地基樁，標誌該項目正式開工。

興泉鐵路 起點:江西贛州興國 終點:福廈鐵路泉州站 將成為打通福建沿海與內陸地區的又一條鐵路快速通道 興泉鐵路寧化至泉州段正線長302公裏，總投資273.4億元，全線共設34個車站，新建車站31個，按照國鐵Ⅰ級等級建設，設計時速為160公裏/時。