11月3日，呼鐵局自主研製的機車除沙裝置在臨策線試驗成功。據了解，這是全國首台自主研發的機車除沙裝置，將徹底改善臨策線路沙害治理方式。
臨策鐵路地處內蒙古巴丹吉林和烏蘭布和兩大著名沙漠北緣的低山丘陵荒漠流沙地區，常年幹旱少雨、風沙肆虐，年均降水量不足100毫米，全線嚴重沙害地段有219公裏。該線開通以來，頻發沙塵暴埋沒道床，嚴重地段甚至發生沙子埋沒鋼軌深達1米多的現象，曾數次引發脫軌事故，嚴重危及行車安全。
為了保證生產運輸安全，多年來，臨策線采取人工清沙為主，機械除沙為輔的方式。即常年配備一列載有2台裝載機、1台推土機和50名清沙隊員的清沙列車執行重點清沙任務，同時每列車機車日常配有3名隨車清沙隊員。但這種方式耗時長、費用高、用人多，車上裝載的工程機械運輸、裝卸不便，除沙效率和效果十分不理想。同時，除沙人員、設備在風沙較弱季節就閑置起來，極大的浪費了人力、物力。而目前國際上除沙效果最好的鐵路SRM500除沙車，不僅價格高達2000萬元以上，前期準備長達15個月，而且該除沙設備專車專用，無法作為其他用途，造成了機車的浪費。
為了研製一種適於臨策沙害特點，可拆卸、費用低、效果好的除沙裝置，呼鐵局科研所自今年8月立項，經過2個多月的攻堅克難，自主研發了機車除沙裝置，較進口機械節省了1990多萬元。該裝置安裝於機車一端，在清沙時，先用鏵式犁體將積沙推至軌道兩側，再以刮板平刮軌道上的沙土，最後用吹沙裝置將殘留鋼軌上的沙粒吹淨，保證良好的清沙效果。
除沙裝置可實現時速5公裏的情況下，清理700毫米厚度的積沙，且不影響日常行車速度。同時還具備安裝牢固、可拆卸、高低可調、對機車改造小、可在除沙作業同時牽引客貨車廂等諸多優點。
該除沙裝置的研製可以大大提高除沙效率，機車除沙裝置隻需1分30秒就可以清理體積為80立方米、長100米的積沙，而現有清沙方式需50人的清沙隊1個多小時才可完成。據估計，在呼鐵局臨策鐵路采用該除沙裝置，可節省道路清沙人員180人和裝載機、推土機、挖掘機等大型機械，充分釋放人力物力，提高經濟效益。
項目小組研發人員表示，研發小組還將為該裝置加入現場實時監控、遠程無線傳輸及救援工裝設備，以實現機車工作人員、行車調度總台同時監控除沙現場情況。
