天氣回暖，長春又將迎來新一輪大開發、大改造的施工期。11日上午，省委常委、長春市委書記高廣濱專程來到“三縱兩橫”快速路、地鐵1號線等交通重點工程現場，實地了解工程籌備情況，督促加快進度、保證質量，爭取在最短時間內打通重要交通節點，讓出行的市民更加便捷。》》長春快速路正式開工道路跨入立體化交通時代
今年將啟動建設
衛星路至繞城高速高架橋
亞泰大街快速路自開工建設以來，一直都備受矚目。在亞泰大街東廣場京哈雙塔斜拉橋施工現場，高廣濱聽取了交通、建設等部門負責人的匯報。據介紹，亞泰大街快速路北起北四環路，南至南四環路，長19.7公裏，已建成11.4公裏;北段(二道街至北三環小南站公交)在建，全長約7.5公裏;今年將啟動建設南段(衛星路至繞城高速)全長3.2公裏。據建設部門負責人介紹，亞泰大街北段已經開工，其中高架橋長約6.8公裏，東廣場至小南站立交段已完成鑽孔樁425根，占總量的29%，完成承台40個，占總量的11%;完成墩柱36個，占總量10%。交警部門負責人表示，亞泰大街快速路的建成，可分流主城區40%的車流。》》2013年亞泰大街跨長春大街立交橋啟動建設
高廣濱表示，“三縱兩橫”快速路體係建設中，要注意各個路口的渠化改造，避免車輛在高架橋下形成二次擁堵。》》衛星路跨亞泰大街互通立交節點工程施工進場
北三環—慶豐路
區間隧道雙線貫通
地鐵是城市交通建設的另一個重要組成部分，地鐵不僅能緩解地麵交通的壓力，更是衡量一個城市先進程度的重要指標。高廣濱專程來到地鐵1號線慶豐路站，並隨同工作人員，進入地下20多米的施工現場。地鐵1號線慶豐路站是全線最先進行盾構施工的區間。在這裏高廣濱詳細詢問了工程建設進展情況。
相關負責人介紹說：“地鐵1號線設車站15座，全部為地下站，共有換乘站7座，平均站距約1.255公裏，采用B型車6輛編組。南端新建永春車輛段1座。初步設計概算投資176億元(含火車站南廣場15億元)。計劃工期5年，預計2015年建成通車。”目前北環路站、慶豐路站主體結構已完工，北三環—慶豐路區間隧道雙線貫通。
45萬平方米破損路麵
“五一”前修複一新
去年長春的雪量很大，反複的凍漲加上融雪劑的腐蝕，導致城區內很多路麵破損嚴重。據介紹，長春市約有45萬平方米破損路麵需要恢複。》》長春人民大街等千餘條破損道路“五一”前修複
視察中，走到顛簸嚴重的路段，高廣濱多次下車查看路麵破損情況。他指出，要提早做出安排，盡快對街路破損情況進行摸底，盡快啟動主要街路、重要物流通道的修複工程，“五一”前完成45萬平方米破損路麵的修複。同時，要把路麵修複與打造精品街路的工作有機結合起來，通過道路工程、綠化工程、亮化工程、街道立麵工程，使街路煥然一新，多給城市增添幾條精品街路，讓老百姓的生活環境不斷改善提升。》》長春11日開始道路維護道路停車位將增5千個
把道路建設
對交通的影響降到最低
“加快打造立體化城市交通網，要通過大家的共同努力，把城市交通‘陣痛’縮到最短、降到最低，讓出行的市民更加便捷。”視察中，高廣濱一邊督促建設部門加快路橋的建設進度，一邊反複叮囑交管部門的同誌要不斷加強交通的科學化管理，向管理要效益。來到青年路與台北大街互通立交橋的施工現場，他說，今年我們路橋建設的施工量很大，要求建管工作更加科學化、人性化。特別要注意建設過程中的交通疏導，每做出一個重要的道路建設規劃，建設部門與交管部門都要反複論證、磨合，盡可能把施工安排在休息日或夜間，將路橋施工給交通帶來的影響降到最低。
