全國人大代表、廣西河池市市長何辛幸4日表示，作為“十一五”時期國家在西部地區布局的支線機場之一，河池機場將力爭於2013年12月底完成整體建設，並具備通航條件。
他說，由於機場四周均為高300米左右的懸崖和深溝，河池機場建成後就像“航空母艦”停留在海麵一樣。
河池機場於2006年6月被列入國家西部地區新開工的12項重點工程計劃，2008年12月正式開工建設，目前機場航站樓工程已基本完工。截止2012年12月底，項目累計完成投資逾7億元人民幣。
這個機場海拔675米，建成後將是目前廣西境內海拔最高機場，可起降CRJ200、ERJ145、波音737-700、空中客車A320等多個機型。
地處廣西西北邊陲和雲貴高原南麓的河池市，是集革命老區和少數民族山區於一體的貧困地區。2002年撤地設市10年來，地方當局通過實施“抓好鐵公機，打通金水道”的決策部署，鐵路、公路、機場、水運等交通基礎設施建設取得曆史性突破，極大地促進了當地經濟社會發展。
何辛幸3日在北京接受記者采訪時表示，過去10年是河池市交通建設投資規模最大、建設項目最多、發展速度最快的10年。
他說，作為背靠大西南、麵迎東南亞和連接桂、黔、川三省區交通的重要樞紐，隨著水任至南寧高等級公路全麵建成通車，以及計劃在2013年建成或開工建設的其它多條重要高速公路的陸續貫通，河池已成為中國西南出海最便捷的通道之一。
此前，素有“黃金水道”之稱的紅水河因電站閘壩礙航已經斷航達30餘年之久。何辛幸說，為推動紅水河複航，2003年以來，河池市和廣西自治區通過實施多個航道工程項目建設和改造，使河池市境內紅水河航道提升為國家高等級航道Ⅳ級航道，成為“西江黃金水道”的重要組成部分。
河池市正在促推穿越該市境內的黔桂鐵路、焦柳鐵路的擴建和改造，以及河池—南寧高速鐵路、桂林—河池—百色鐵路的開工建設。何辛幸表示，前述項目的實施，將進一步完善西南地區鐵路網布局，把河池融入廣西“一小時經濟圈”，同時有效地將地方旅遊資源優勢轉化為經濟優勢，加快和帶動鐵路沿線市縣工業化和城鎮化發展。
