麵朝大海，春暖花開!
2011年5月17日，在美麗的濱海城市珠海，普茨邁斯特公司，以50年的全球施工經驗、專業的設計、高質量的設備、高效率的施工方案，獲得中交股份聯合體島隧工程項目總經理部專家的一致認可，喜獲全球矚目的港珠澳大橋島隧工程的設備招標。
這是繼全球最高的建築-Burj Dubai/阿聯酋迪拜塔之後，普茨邁斯特又一次站在世界施工難度之顛。
港珠澳大橋跨越珠江口伶仃洋海域，將建成連接香港特別行政區、廣東省珠海市、澳門特別行政區的大型跨海通道，是列入《國家高速公路網規劃》的重要交通建設項目. 主體工程“海中橋隧”長35.578公裏，建成後將成為世界最長的跨海大橋。 我司此次投標的設備係統主要用於預製管節混凝土澆築的輸送和布料。
港珠澳大橋島隧工程是港珠澳大橋主體工程中技術最複雜的項目，施工難度世界第一.工程長約7km，包含了6km海底隧道、1.25km深海人工島。海底隧道采用沉管形式，沉管管節在桂山島進行分別預製後，然後浮運至現場進行安裝。
港珠澳大橋沉管隧道標準管節長180米，共33個管節，每個標準管節由8個22.5米長的管段組成，共計混凝土澆築方量89萬方。標準管段尺寸為長22.5m，寬37.95m，高11.4m，混凝土澆築方量約3420方。
普茨邁斯特公司的方案主要采用皮帶機和皮帶輸送係統布料；在攪拌機出口處設置緩衝艙，緩衝艙上方儲存混凝土，下方供料係統往皮帶上供料。正常情況下使用三台攪拌機；這三台攪拌機的料通過皮帶集中供料至預製廠房內兩個分料緩衝艙，其中一個艙往下方即管段腔內布置的三台皮帶布料係統供料，另外一個艙向上方兩條皮帶機布料，這兩台皮帶機覆蓋管段上方整個布料區域，供應管段頂板和側板的混凝土；將室內的供料縱向皮帶，分料緩衝艙，皮帶機等都布置在軌道上，可以在軌道上移動，實現對兩個管段的分別施工以及在施工完畢後退出預製廠房；管段腔內的布料皮帶係統設計時與模板一起考慮，通過布置在模板上的軌道實現縱向和橫向的移動，覆蓋腔內整個布料區域。
正如普茨邁斯特公司的使命“專業、專注、專家”，我們為客戶提供的不僅僅是設備，更是大象50年全球各種工況下施工的專業優勢；是大象專注於實現人類建築史的美好夢想；是引領混凝土泵送行業進步的專家精神；
港珠澳跨海大橋項目的中標，再次見證了卓爾不群的大象風采，並將大大激勵普茨邁斯特人勇攀高峰的鬥誌；普茨邁斯特將帶領全體員工刷新曆史，在“港珠澳跨海大橋”的項目中，竭盡所能將其產品優勢發揮得淋漓盡致。
