澜沧江永保索道桥建成通车

日前，由中国铁建十五局集团三公司承建的云南澜沧江华能水电公司永保索道桥建成通车，创造了“单桥桥面俺装16天完成、日穿引钢索24根”的两项全国纪录，受到了建设、设计、监理单位及有关专家、权威人士的一致好评。
这座桥地处云南省永保市境内，位于思（矛）澜（沧）公路100公里处，系云南澜沧江华能水电公司糯扎渡水电站右岸坝顶公路和火烧寨沟渣场的先期通道、施工便桥，均为钢索结构，由平面纵向钢索和钢横梁连接组成。桥台高62.5米，单桥净跨168米，长210米，桥面宽4.5＋2×0.75米，荷载汽车40级，挂100。这也是三公司在波涛汹涌的澜沧江上架设的第四座钢索桥。
这里属云南思茅那澜盆地，地理环境和生活条件极为艰苦。“两山夹一江，左右无路行；潮湿又闷热，多雨多蚊虫；住的‘吊脚楼’，喝的‘黄泥羹’”，这是施工现场的真实写照。在公司董事长孙兴发同志的带领下，职工们发扬艰苦奋斗、顽强拼搏精神，精心组织，科学施工，不断取得施工佳绩。为满足工程施工的需要，他们专门在思茅港联系大型船舶，勘察过江路线，及时、顺利地把挖掘机、推土机机等大型设备运输过江，保证了桥台开挖顺利进行；架设临时索道、租用渡船，把施工人员和水泥、砂石料等工程物资运输过江；根据工程量和施工难度情况进行综合安排作业，24小时不间断施工；从董事长到项目技术、管理人员，层层分工，24小时现场值班。针对该工程项目新、困难多、工期紧等特点，他们一方面采取“走出去观摩、请进来指导”的办法，严格按照设计和技术规范精心施工；一方面积极开展技术攻关和“比作风，看谁的纪律观念强；比毅力，看谁的吃苦精神好；比技术，看谁的工序一次检验合格率高；比贡献，看谁的工作进度快。”以及“高速度，保工期；高标准，保质量；高起点，保安全”的“四比四看”、“三高三保”劳动竞赛。在关键的桥体安装过程中，他们进行了科学合理的布置和安排，在专家的指导下，大胆采用土洋结合的施工工艺，打破夜间和雨天不能施工的先例，风雨无阻，昼夜不停，按期完成任务，顺利通过验收，完全达到设计要求。并创造了“单桥16天完成桥面俺装、日穿引24根钢索”两项全国纪录。现场的专家伸着大拇指连连称赞：“了不起，真是了不起！”
四座索道桥的建成通车填补了中国铁建总公司系统钢索桥施工的空白，也打破了以往由部队垄断施工的局面，并取得了良好的信誉。