四台寶峨BG 25旋挖鑽機助力南寧軌道4號線龍崗站樁基工程

—— 21000小時寶峨鑽機穩定運行依然“正當年”

南寧軌道交通4號線一期工程是南寧市軌道交通線網中東西向的骨幹線，線路西起洪運路站，沿洪曆路、那洪大道、五象大道、聯合路向東敷設，止於龍崗站，線路全長24.6公裏，均為地下線。建成後的南寧軌道交通4號線一期工程將加強了邕江南岸的東西方向聯係，強化城市“多中心”的區位，為新中心的形成提供強大動力。

近日，四台寶峨BG 25 旋挖鑽機共同參與南寧軌道交通4號線一期工程龍崗站的基樁施工，項目位於邕寧區龍崗大道，近五象大道。施工基樁樁徑以0.8米及1.0米為主，樁深15~25米。南寧軌道交通4號線一期工程龍崗站主要地質條件如下：上部0~2米為回填層，緊接著為粘土、粉質粘土，厚度為2~8米不等，最後進入中風化及微風化灰岩，部分區域有溶洞，根據現場了解，這些基樁通常需要入岩8~15米。

圖為現場四台寶峨BG 25旋挖鑽機正在緊張作業中。

由於地質條件的複雜，鑽孔過程中需要維護鑽孔的穩定，避免塌孔；在嵌岩或者遇到溶洞的時候，需要控製好鑽孔的工序，確保良好的鑽孔垂直度，保證工程質量，避免卡鑽，因此施工難度較大。即使如此，一根1米直徑， 25米深，入岩8~15米的樁，寶峨BG 25鑽機仍能夠在5~11小時內完成鑽孔作業，體現了寶峨旋挖鑽機鑽孔的高效性及較好的嵌岩能力。對於類似的工程項目，寶峨BG 25鑽機簡單易維護，鑽孔效率高，且施工過程中燃油消耗相對經濟，施工成本低，具有很強的競爭能力。

圖為寶峨BG 25鑽機正在進行嵌岩鑽孔。

圖為寶峨BG 25鑽機鑽出的大量石灰岩。

值得說明的是，這四台寶峨BG 25旋挖鑽機均生產於2013年或以前，工作小時均超過14000小時，其中最“高齡”的一台BG 25旋挖鑽機生產於2011年，工作時間已經達到21000小時，目前依然在穩定地工作。在過去的8年內，不斷地為用戶創造效益，充分體現了寶峨基礎工程設備的“價值”。