江西7個在建鐵路項目“十二五”期間建成投運；向莆鐵路明年9月30日通車
昨日，記者從省發改委獲悉，江西省鐵路建設已進入嶄新的發展階段——目前在建的7個鐵路項目均將在“十二五”期間建成投運，總投資達1219億元。從全國來看，我省今年鐵路投資規模列全國第八，投資增幅也居全國前列。
向莆鐵路明年9月30日通車
記者了解到，向莆鐵路將於明年9月30日通車。屆時，閩贛湘三省將借道向莆鐵路這一快速通道“拚車”出海。2007年開工建設的向莆鐵路西起江西省南昌市，終到福建省沿海莆田市和福州市。向莆鐵路通車後，從南昌向塘到福建湄州灣碼頭僅需3.5個小時。
據省鐵路投資集團相關人士介紹，以明年9月底全線通車的向蒲鐵路為例，建成投運後，江西省出海口距離將由原來距寧波、上海、廈門的800多公裏縮短到550多公裏。屆時，浙贛沿線城市和昌九南部地區可進行部分貨物分流，取道福州港和湄洲灣出海。經計算，僅以萍鋼為例，與其從廣西防城港、廣東湛江港進口鐵礦比，從莆田港進口鐵礦將使運輸成本下降28.9%。
昌吉贛客專最快明年下半年開工
鐵路建設提速將使江西省產業競爭力大幅增強。為此，近期江西省抓緊在建工程建設，確保杭長客專、合福客專、贛韶鐵路、向莆鐵路、衡茶吉鐵路、贛龍鐵路擴能、京九鐵路電化等在建項目順利推進；爭取明後年開工建設昌吉贛客專、蒙西至華中地區鐵路煤運通道、武九客專、九景衢鐵路等重點項目，爭取“十二五”後期適時開工建設皖贛擴能、鷹梅鐵路等項目建設。
據悉，目前昌吉贛客專（南昌—吉安—贛州）前期工作有較大進展，鐵道部與地方政府對該項目的建設標準、走向方案、站場設置以及建設時機等均已達成共識，爭取2013年年初完成國家發改委可研報告批複，爭取2013年下半年開工建設。與昌吉贛客專相連接的贛州至深圳客列專線，也已初步列入國家“十二五”鐵路規劃。屆時，高鐵將把中央蘇區和環鄱陽湖經濟圈、珠三角緊密聯係起來。
昌吉贛客專是“十二五”期間江西省鐵路建設的頭號工程，屬國家鐵路中長期規劃和“十二五”規劃建設項目。昌吉贛客專線路總長約400公裏，總投資預估為440億元。
武九客專有望明年開工建設
從日前召開的武九鐵路客運專線瑞昌至九江段可研（修改稿）評審會也傳出好消息，武九客專鐵路有望2013年開工。武九客運專線起於湖北大冶北站，接在建的武黃城際鐵路，經陽新、江西瑞昌、九江縣，分別引入九江站、廬山站，設計時速250公裏，正線全長113.7公裏，其中九江境內45.9公裏。
目前，南昌和武漢隻有普通鐵路連接，武九客運專線的建設將促成南昌——九江（昌九城際鐵路）——武漢（武九客運專線）全線高鐵連接。對於我省來說，武九客運專線除了增強贛鄂兩省的交流外，更重要的意義是將促成南昌到北京形成客運專線鐵路。該項目建成後，將在長江中下遊形成一條沿長江快速客運通道，從在建的武漢至黃石城際鐵路大冶北站延伸至九江市，接駁九江至南昌城際鐵路，使得鄱陽湖城市圈、武漢城市圈加速融合，在武漢與九江、南昌間形成快速城際交通圈。
7條鐵路開工提高客運能力
據介紹，經過近年來的飛速發展，江西省鐵路線路標準顯著提高，特別是滬昆城際鐵路等7條高標準鐵路的開工建設，實現了從單線向雙線大能力通道乃至客貨分線、從時速120公裏向200公裏以上乃至350公裏高鐵、從內燃機車牽引向電氣化牽引、從“綠皮車”向“子彈頭”動車組、從開行單層集裝箱向開行雙層集裝箱五個重大跨越。
目前，江西省鐵路建設正著力構建“五縱五橫”路網布局，投運線路已覆蓋11個設區市和大部分縣，客貨運能力明顯增強。
