智慧高速公路就是簡單的加一些高新技術？

智慧高速公路每個人的理解都不一樣，可能你們的理解就是利用“互聯網+、大數據、雲技術、物聯網、移動網絡等”技術，為智慧高速公路實現

透徹全麵、實時準確的智慧感知；

寬帶泛在、穩定可靠的智能傳輸；

協同共享、強大高效的智慧管理；

跨界融合、及時精準的智慧服務；

準確無感、快速便捷的智能收費。

智慧化是不是就能解決上述需求呢？

我認為，T/Q:13823152801/2723379296智慧化不能解決所有問題。想通過智慧化把不和諧的不合理的基礎設施條件去緩和去平衡，那是空中樓閣。智慧高速公路是在基礎設置數字化基礎上的錦上添花，但是單憑技術手段是不能突破物理瓶頸，不可能把一個不滿足需求的基礎設施通過智慧化徹底解決問題滿足需求。所以在這個意義上，智慧和高速公路是兩個互動，互相辯證的一個概念。

近來很多人都意識到，智能交通是跨學科的，智慧高速是一個複雜的大係統。要搞好智慧高速，不是小範圍封閉式的自娛自樂，而是要打造開放式創新平台，讓不同領域的技術應用於交通係統。

同時，我們也應該意識到，新一代信息技術歸根到底隻是工具，新技術並不能改變原理和規律。大數據、雲計算、物聯網、移動支付等技術要真正發揮作用，既需要找到合適的應用場景，又需要依托交通工程的原理和規律，否則，這些技術的湧入是各種技術的堆砌，也可能隻是一場資本的盛宴，然而資本是逐利的，終未必能解決真正的交通問題。

源中瑞對運用場景進行身份、車牌、人臉、手機、指紋和聲音等信息錄入采集，傳輸平台，實現了智慧高速建設起碼要經曆的四個步驟：

首先讓路上的各種各樣的靜態設施，設備和構造物能夠說話；其次是讓這些靜態的物體之間能夠對話；再次是讓這些靜態的設備設施和構造物與車能夠交流；後讓整個路網會思考，把人類的智慧賦予這個路網，讓路網自主的運營達到快速安全綠色。

後我們要追求路網運行更安全暢通、公眾出行更便捷愉快、交通管理更高效智能、智慧道路更綠色經濟。