東莞減速電機,KF57DT112減速機,KH57DT112減速機

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GKF47DT100減速機原理：1.基本項目不可省略；2.輸入配置中，隻能在AM/AD和電機之間選擇一種；3.輸出配置參數若省略，默認按A方向提供；4.安裝http://www.vemte.com/kxiliejiansuji.html方式參數若省略，默認按M1安裝方位，K接線盒方位提供。5.當減速電機帶逆止器時，需規定輸出軸的旋轉方向；6.從輸出軸觀看，順時旋轉規定為CW，逆時旋轉規定為CCW；當減速電機采用A+B方式輸出時，需指出給定的旋轉方向是從A端觀看還是從B端觀看。

GKF47DT100減速機效率：1、齒輪減速機減速比大，效率高：一級傳動減速比為9~87，雙級傳動減速比為 121～5133，多級組合可達數萬，且齒齧合係套式滾動摩擦， 齧合表麵無相對滑動，故一級減速效率達94%。2、運轉平穩，噪音低：在運轉中同時接觸的齒對數多，重合度大，運轉平穩，過載能力強，振動和噪音低，各種規格的機型噪音小。 3、使用可靠，壽命長：因主要零件是采用高碳合金鋼淬火處理 （HKC58-62），再精磨而成，且傘齒輪齒與齒套齧合傳遞至齒形成滾動磨擦付，磨擦係數小，使齧合區無相對滑動，磨損 極小，所以經久耐用。 4、結構緊湊，體積小：與同功率的其它齒輪減速機相比，重量體積 小1/3以上，由於是行星傳動，輸入軸和輸出軸在同一軸線上， 以獲得盡可能小的尺寸。

GKF47DT100減速機安裝：K47減速機安裝位置選擇，位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝。立式安裝時，潤滑油的添加量要比水平安裝多很多，易造成減速機發熱和漏油。可根據潤滑工作“五定”原則對減速機進行維護，做到每一台減速機都有責任人定期檢查，發現溫升明顯，超過40℃或油溫超過80℃，油的質量下降或油中發現較多的銅粉以及產生不正常的噪聲等現象時，要立即停止使用，及時檢修，排除故障，更換潤滑油。加油時，要注意油量，保證減速機得到正確的潤滑。

GKF47DT100減速機設計：K減速機對滲漏油采用高分子複合材料修複治理傘齒輪減速機滲漏油，高分子複合材料是以高分子聚合物、金屬或陶瓷超細粉末、纖維等為基料，在固化劑、固化促進劑的作用下複合而成的材料。各種材料在性能上互相取長補短，產生協同效應，使複合材料的綜合性能you於原組成材料。具備極強的粘接力、機械性能、和耐化學腐蝕等性能，因而廣泛應用於金屬設備的機械磨損、劃傷、凹坑、裂縫、滲漏、鑄造砂眼等的修複以及各種化學儲罐、反應罐、管道的化學防腐保護及修複。對於減速機靜密封點泄漏可采用美嘉華高分子複合材料和技術現場治理滲漏，不用拆卸，高分子複合材料在外部治理滲漏，省時省力，效果立竿見影，其產品具備的you越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服錐齒輪減速機振動造成的影響，很好地為企業解決了多年無法解決的問題。如果減速機運轉中靜密封點漏油，可用表麵工程技術的油麵緊急修補劑粘堵，從而達到消除漏油的目的。

GKF47DT100減速機特點: K係列減速電機小偏置輸出,結構緊湊,zui大限度利用箱體空間,二 級、三級在同一箱體內。采用整體式鑄造箱體,箱體結構剛度好,易於提高 軸的強度和軸承壽命。K減速機安裝方式:底座式安裝,法蘭有大小法蘭易於選擇。實心軸輸出,平均效率是二級96%、三級94%、 CK/CK平均效率85%。專為攪拌設計的CKM係列能承載較大的軸向力、徑向力。

GKF47DT100減速機結構：采用錐齒輪傳動,垂直輸出，結構緊湊、噪音低；安裝型式和輸出方式：底座式，法蘭式，小法蘭式，扭力臂式安裝，實心軸和空心軸輸出；輸入方式：直聯電機，軸輸入和聯接法蘭輸入；減速比：8.1～191，K/K組合可達13459，平均效率94%。

GKF47DT100減速機選型：KAF47減速機中的K是指:錐齒輪硬齒麵減速機；47：座機型號；Y:電機代號；4P:功率/極數；1：40：傳動比；M1-M6：安裝形式。

GKF47DT100減速機潤滑油：KF47減速機一般選用220#齒輪油，對重負荷、啟動頻繁、使用環境較差的減速機，可選用一些潤滑油添加劑，使錐齒輪減速機在停止運轉時齒輪油依然附著在齒輪表麵，形成保護膜，防止重負荷、低速、高轉矩和啟動時金屬間的直接接觸。