質量YLB-750臥式雙頭螺栓扳手使用單頭螺栓扳手化油器
螺栓扳手是目前鐵路在對軌道螺栓、螺母作業時主要機具,采用油浸式牙嵌斜麵摩擦離合器扭矩,極大地改善了上、下離合器的潤滑條件,使齒麵磨耗減少到小程度。具有扭矩穩定、扭矩指示定位準確,摩擦離合器使用壽命長等特點。解決了牙嵌斜麵摩擦離合器在實際應用中的諸多技術難點與缺陷。
質量YLB-750臥式雙頭螺栓扳手使用單頭螺栓扳手化油器
鐵路機械 ▪ 二十年專業製造
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主要特點:
⑴實現真正的液壓靜扭矩擰緊螺母,可非常方便的無極調節擰緊扭矩的大小,扭矩表直觀顯示扭矩值。準確、恒定的輸出軌距,保證了精確的軌枕螺母緊固作業;
⑵本機液壓係統采用獨特先進的技術原理方式,實現了小扭矩時高速擰緊,當阻力扭矩增大到一定時自動切換到大扭矩低速,使液壓扳手能輸出更大的擰緊扭矩;
⑶進行旋鬆螺母操作時,不需再作其他調整。
⑷本機采用了LED(發光二極管)進行夜間照明,抗振動、經久耐用;
⑸液壓扳手機械撲粉的使用磨損不會影響液壓扳手準確的擰緊扭矩輸出的顯示;
⑹扳手為雙頭型,效率較高,操作使用及調節非常方便,重量較輕。螺母套筒采用萬向浮動方式,更方便套入或脫離軌枕螺母,套筒行程大更換方便。
項目參數
三菱汽油機CT600PC-RTX(TOK)
額定功率6HP
汽油機空載轉速3400-3500r/min
套筒空載轉速≥120r/min
擰緊扭矩(可無極調整)80-350N.m
擰緊扭矩精度≤±5%
旋鬆扭矩700N.m
工作效率<4妙/顆
機動扳手上下道時間<1分鍾
主機淨重≤94kg
主機外型尺寸(長×寬×高)1260*540*910
工作原理簡介:
本機為液壓型扳手,其關鍵組成部分為液壓及冷卻係統,該係統主要由雙聯齒輪油泵、先導式卸荷閥、電磁換向閥、溢流閥、液壓馬達、油過濾器、空濾器、冷卻風扇、散熱器、連接管道與閥板等組成。
汽油機啟動前及低速階段,離心離合器是完全分離的,使汽油機在不帶任何後部負載的情況下單獨進行啟動,使液壓扳手即使在寒冷地區也能正常啟動使用。隻有當汽油機運轉到一定的轉速時,離心離合器才開始接合傳遞動力,達到正常轉速後,液壓扳手處於準備工作狀態,扳手即可根據需要進行正常使用。
汽油機以規定的轉速輸出旋轉動力,再通過連接件總成的離心離合器帶動液壓係統的雙聯齒輪油泵旋轉,齒輪油泵吸取經過過濾器過濾後的幹淨液壓油,並輸出具有一定壓力的工作油,根據擰緊貨旋鬆需要,按下左或右操縱杆上的按鈕使電磁換向閥換向,將液壓工作油切換到所需要的方向,推動液壓馬達按所需方向旋轉,帶動減速箱兩邊輸出軸同時旋轉,終帶動兩邊螺母套筒擰緊或旋鬆軌枕螺母。
質量YLB-750臥式雙頭螺栓扳手使用單頭螺栓扳手化油器
公司介紹
我公司是一家專業生產鋼軌鑽孔機、鋸軌機、搗固鎬、鋼軌打磨機、液壓方枕器、軌縫調整器、液壓起拔道器、軌枕內燃螺栓扳手、液壓拉軌器、高鐵器材等養路機械、線路扣件的廠家。
質量YLB-750臥式雙頭螺栓扳手使用單頭螺栓扳手化油器
9月23日鄭州鐵路局宣布原京滬高速鐵路股份有限公司原董事長、黨委書記錢銘任鄭州鐵路局董事長、黨委書記。這是鐵路局公司化改革啟動後,中鐵總下屬18個路局公司中宣布路局董事長人選的企業。根據此前部署,鐵路局更名將於11月底前完成,2018年起鐵路局全麵按照新機製運行。
按照中鐵總此前的表態,鐵路公司製改革分為三步來走,步是中鐵總所屬的非運輸企業,第二步為18家鐵路局的公司製改革,第三步則為中鐵總自身的公司製改革,預計將實現政企分開。
8月份鐵路貨物發送量達24972萬噸,同比增長11.5%,這是鐵路貨運量連續第13個月實現正增長,鐵路運輸形勢大好也為鐵路改革創造了良好條件。
鐵路局公司化改革有助於盤活鐵路資產,通過混改引入社會資本和多元化經營等手段,中鐵總旗下所屬上市公司有望迎來業績改善和經營效率提升,股價表現可重點關注。
旗下上市公司:
廣深鐵路:鐵路線路多以珠三角地區開往內地主要地區為主,連續有線路調速調價,會加強廣深鐵路主線提價預期。廣深鐵路直接用於開發的土地麵積50多萬平方米,綜合經營開發成為主要看點;
鐵龍物流:鐵路總公司旗下一個物流上市平台,受益於鐵路改革,未來有望和鐵總旗下其他物流公司重組;
大秦鐵路:由太原鐵路局控股的一家以煤炭、焦炭、鋼鐵、礦石和旅客運輸為主的區域性、多元化的鐵路運輸企業。貨物發送量約占全國鐵路貨物發送量的六分之一,煤炭運輸量約占全國鐵路煤運量的三分之一。或將受益於鐵路貨運回暖和運價上調。
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