1. 成熟的動力傳動係，選用國內成熟配套的動力傳動係統，保證車輛在露天礦區的爬坡能力和最高車速，在坡道和不良路麵都能保持較高的生產效率。
2. 前橋為整體結構，焊接式橋殼，承載能力達到25t，保證車輛在重載下坡工況的可靠性。中後橋主減速器和輪邊減速器選用重型卡車成熟配套結構，額定載荷35t。中後橋通過A型架與車架連接，結構簡單，維修方便。
3. 行車製動和駐車製動采用卡車用傳動鼓式製動係統，結構簡單，可靠，配有發動機排氣製動和缸內製動，在重載下坡工況選配液力緩行器，經濟耐用。
4. 人機工程學設計駕駛室，空間寬敞，視野開闊。座椅為可調氣懸浮式減振高靠背座椅。各種顯示儀表、報警器、照明、控製開關、收音機、風檔雨刷及清洗器、冷暖空調等配備齊全。
5. 車架采用箱形結構縱梁和圈梁，前後等截麵，結構簡單；利用CAE軟件對車架的強度、剛度及疲勞失效進行分析並優化，保證在提高強度和剛度的情況下盡量減重，以提高整車工作效率。
6. 前橋采用油氣混合懸掛缸，中後橋選用油氣平衡懸掛缸，帶高低壓蓄能器，能減緩運輸路麵和裝載帶來的衝擊，延長車架壽命。
徐州工程機械集團有限公司成立於1989年3月，1997年4月被國務院批準為全國120家試點企業集團，是國家520家重點企業，國家863/CIMS應用示範試點企業，2006年實現營業收入206億元，是中國較大的工程機械開發、製造和出口企業。徐工集團秉持“嚴格、踏實、上進、創新”的企業精神，按照以工程機械為核心的多元化發展戰略，建立了以國家級技術中心為核心的技術開發體係，不斷開發出高附加值、高技術含量的新產品。
