徐工 LW820G 裝載機

駕駛室：采用整體式加強型駕駛室，除粗壯的鋼骨外，全部采用防紫外線鋼化玻璃，視野開闊，室內空間大，密封減震，配裝冷暖空調，操作環境舒適。
采用先導操縱技術：工作液壓係統采用先導技術，操縱輕便，手感自然，用液控閥來實現動臂的舉升、下降、浮動、中位及鏟鬥的收鬥和卸載動作，大大減輕了駕駛員的勞動強度。
液壓係統：本機工作液壓係統與轉向液壓係統采用雙泵分合流技術，轉向泵優先供給轉向係統，當不轉向時，轉向泵的流量全部流入工作液壓係統，減小工作泵的排量，提高泵的可靠性，同時減少液壓係統的發熱量，減輕發動機的負荷，起到節能作用。
液壓卸荷技術：裝載機處於鏟掘工況時自動實現低壓卸荷，使功率分配更合理，提高了功率利用率，實現了節能降耗，大大改善了惡劣工況下的係統熱平衡溫度，使鏟進能力更大、挖掘能力更強。
變速箱：變速箱選用德國ZF公司生產的4WG-308平行軸式動力換檔變速箱，ZF箱為電液控製，具備自動檔位切換開關(KD功能)，即鏟掘物料時，裝載機不必轉換變速手柄選擇速度檔，而是按以下操作：工作效率更高。
驅動橋：驅動橋采用德國ZF公司生產的濕式製動橋，通過性好，牽引力大，性能可靠。前橋剛性固定，後橋中心擺動，提高了整機工況適應性，同時也降低了整機重心，增加了整機的穩定性。
製動係統：腳製動係統采用全液壓濕式製動方式，安全可靠，確保在惡劣的工況下的製動安全；當按下緊急製動按扭時，一方麵停車製動器起作用，另一方麵變速箱切斷動力，有效地減緩液壓衝擊，延長變速箱使用壽命。
發動機：柴油機采用原裝進口康明斯發動機，動力強勁，功率儲備大，惡劣工況適應性強。
進氣環境：發動機的空濾器位置進行優化配置,防止粉塵進入，改善空濾器的進氣環境，方便空濾器濾芯的清理與更換。
增壓油箱技術：采用增壓液壓油箱，改善泵的自吸能力，延長泵的壽命，降低噪聲，使外界的灰塵和水分不易進入油箱汙染油液。
冷卻係統：采用複合式水箱，其優點是散熱強勁，可靠性高，同時改善冷卻空氣流向，使冷卻空氣從機罩的兩側吸風，降低熱平衡溫度。
轉向柔性限位技術：轉向限位為液控、機械雙重限位，液控限位優先於機械限位，減少轉向衝擊，提高駕駛員的操作舒適性和整機的可靠性。
自動放平功能：采用電磁定位技術，使本機具有自動放平功能，減少了駕駛員的工作強度，提高了工作效率。
膠管：膠管采用派克膠管、接頭，確保可靠、耐用。
前後車架：采用加強型車架、柔性焊接工藝製造，抗衝擊能力更強。前後車架的鉸點位於前後橋的軸距中心，上下鉸接銷軸的固定均采用圓錐滾柱軸承，克服了傳統采用圓錐滾柱關節軸承引起的裝載機高速行駛的不穩定性。
工作裝置：采用高強度耐磨鏟鬥，更加適應惡劣的作業環境。本機鏟鬥主切削板、側切削板、鏟鬥底墊板均為高強耐磨材料，焊縫經特殊工藝處理，經久耐用。各鉸點除襯套兩端加骨架油封密封外，還在鉸接開檔處增加O型圈端麵密封。該密封既可以防塵，又可以保持潤滑脂的粘度，延長磨擦付的使用壽命。本機也可根據用戶需求選配強度更高的岩石鬥。