XDE180電傳動自卸車基於世界領先的高鐵牽引技術，徐工自主集成交流變頻牽引係統，實現變頻牽引係統的高功率密度和輕量化。車架縱梁采用箱型截麵的等強度設計，采用高強度低合金優質鋼板製造，按照澳洲焊接標準實施，縱梁全熔透焊接，重要焊縫100%經超聲波探傷設計壽A命長達6萬小時。經久耐用的貨廂。貨廂成簸箕形，兩側邊緣呈2°角，尾部梯形結構，能夠降低物料對貨廂尾部的磨損。
1、基於世界領先的高鐵牽引技術，徐工自主集成交流變頻牽引係統，實現變頻牽引係統的高功率密度和輕量化。
2、車架縱梁采用箱型截麵的等強度設計，采用高強度低合金優質鋼板製造，按照澳洲焊接標準實施，縱梁全熔透焊接，重要焊縫100%經超聲波探傷設計壽A命長達6萬小時。
3、經久耐用的貨廂。貨廂成簸箕形，兩側邊緣呈2°角，尾部梯形結構，能夠降低物料對貨廂尾部的磨損。
4、懸架係統采用4個油氣比可變的氮氣/油缸，減緩運輸路麵和裝載帶來的衝擊，延長車架壽命；前懸架采用燭式獨立懸架，自卸車轉向操縱穩定性高，行駛穩定性好，駕駛舒適。後懸架采用縱向三角擺臂式懸架，允許後橋殼擺動，有效吸收惡劣路麵產生的彎曲和扭曲應力。
5、人機工程學設計駕駛室。符合ISO標準的FOPS/ROPS駕駛室，安全舒適。
徐州工程機械集團有限公司成立於1989年3月，1997年4月被國務院批準為全國120家試點企業集團，是國家520家重點企業，國家863/CIMS應用示範試點企業，2006年實現營業收入206億元，是中國較大的工程機械開發、製造和出口企業。徐工集團秉持“嚴格、踏實、上進、創新”的企業精神，按照以工程機械為核心的多元化發展戰略，建立了以國家級技術中心為核心的技術開發體係，不斷開發出高附加值、高技術含量的新產品。
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