聯合卡車 混凝土攪拌車 參數配置
聯合卡車 混凝土攪拌車 技術參數
| 規格 | 6×4 混凝土攪拌運輸車 | |||
| 整車型號 底盤型號 |
SQR5250GJBD6T4-1 SQR3250D6T4-E |
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| 整車外形尺寸（長×寬×高）mm | 9950×2500×3980 | |||
| 軸距（mm） | 4200+1350 | |||
| 整備質量（kg） | 14500 | |||
| 有效攪拌容積（m3） | 12 | |||
| 最高車速（km/h） | 90 | |||
| 發動機 | 品牌 | 聯合動力 | ||
| 主要特征 | 6K係列發動機首次在發動機行業運用可靠性增長技術，獨創性引入精確燃燒和電子控製技術、發動機逆向橫流冷卻技術、高強度材料和高效發動機缸內製動技術，排放滿足歐Ⅵ標準，具有歐洲2012年最新量產發動機的技術水平。 | |||
| 型號 | YC6K1040-40（帶PTO） | |||
| 功率（PS）/扭矩（N.m） | 400/1800 | |||
| 排量（L) | 10.338 | |||
| 排放標準 | 國Ⅳ（SCR） | |||
| 底盤主要配置 | 變速器 | ZF-9S1820 | ||
| 驅動橋 | 13噸雙級減速驅動橋，可選速比 | |||
| 懸架 | 前後多片簧，單邊四騎馬螺栓整體式平衡芯軸 | |||
| 製動 | 前、後鼓式，10bar,ABS | |||
| 車架 | 300×80×（8+8） | |||
| 其它產品特色 | ◇底盤和上裝整體設計，整車設計重心低，可靠性和行駛穩定性高 | |||
| ◇攪拌液壓與減速係統采用國際品牌，力士樂液壓泵和液壓馬達，ZF減速器，AKG散熱器 | ||||
| ◇攪拌智能化操縱，實現電子恒速、遠程遙控等功能 | ||||
| ◇關鍵部位選用高可靠性防鬆螺紋技術 | ||||
| ◇底盤塗裝防鏽蠟保護層 | ||||
| 規格 | 6×4混凝土攪拌運輸車 | |||
| 整車型號 底盤型號 |
SQR5250GJBD6T4-2 SQR3250D6T4-E3 |
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| 整車外形尺寸（長×寬×高）mm | 9350,9550×2500×3950 | |||
| 軸距（mm） | 3825+1350 | |||
| 整備質量（kg） | 14200 | |||
| 有效攪拌容積（m3） | 10、11 | |||
| 最高車速（km/h） | 83 | |||
| 發動機 | 品牌 | 聯合動力 | ||
| 主要特征 | 6K係列發動機首次在發動機行業運用可靠性增長技術，獨創性引入精確燃燒和電子控製技術、發動機逆向橫流冷卻技術、高強度材料和高效發動機缸內製動技術，排放滿足歐Ⅵ標準，具有歐洲2012年最新量產發動機的技術水平。 | |||
| 型號 | YC6K1034-30 | |||
| 功率（PS）/扭矩（N.m） | 340/1550 | |||
| 排量（L) | 10.338 | |||
| 排放標準 | 國Ⅲ | |||
| 底盤主要配置 | 變速器 | FAST-9JS135T-B | ||
| 驅動橋 | 13噸雙級減速橋，可選速比 | |||
| 懸架 | 前後多片簧 | |||
| 製動 | 前、後鼓式，10bar | |||
| 車架 | 300×80×（8+8） | |||
| 其它產品特色 | ◇底盤和上裝整體設計，整車設計重心低，可靠性和行駛穩定性高 | |||
| ◇攪拌液壓與減速係統采用國際品牌，力士樂液壓泵和液壓馬達，ZF減速器，AKG散熱器 | ||||
| ◇攪拌智能化操縱，實現電子恒速、遠程遙控等功能 | ||||
| ◇關鍵部位選用高可靠性防鬆螺紋技術 | ||||
| ◇底盤塗裝防鏽蠟保護層 | ||||
| 規格 | 6×4混凝土攪拌運輸車 | |||
| 整車型號 底盤型號 |
SQR5250GJBD6T4-1 SQR3250D6T4-E |
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| 整車外形尺寸（長×寬×高）mm | 10055,10578×2500×3980 | |||
| 軸距（mm） | 4200+1350 | |||
| 整備質量（kg） | 15000 | |||
| 有效攪拌容積（m3） | 12、13 | |||
| 最高車速（km/h） | 88 | |||
| 發動機 | 品牌 | 聯合動力 | ||
| 主要特征 | 6K係列發動機首次在發動機行業運用可靠性增長技術，獨創性引入精確燃燒和電子控製技術、發動機逆向橫流冷卻技術、高強度材料和高效發動機缸內製動技術，排放滿足歐Ⅵ標準，具有歐洲2012年最新量產發動機的技術水平。 | |||
| 型號 | YC6K1034-30 | |||
| 功率（PS）/扭矩（N.m） | 340/1550 | |||
| 排量（L) | 10.338 | |||
| 排放標準 | 國Ⅲ | |||
| 底盤主要配置 | 變速器 | FAST-9JS135T-B | ||
| 驅動橋 | 13噸雙級減速橋，可選速比 | |||
| 懸架 | 前後多片簧 | |||
| 製動 | 前、後鼓式，10bar | |||
| 車架 | 300×80×（8+8） | |||
| 其它產品特色 | ◇底盤和上裝整體設計，整車設計重心低，可靠性和行駛穩定性高 | |||
| ◇攪拌液壓與減速係統采用國際品牌，力士樂液壓泵和液壓馬達，ZF減速器，AKG散熱器 | ||||
| ◇攪拌智能化操縱，實現電子恒速、遠程遙控等功能 | ||||
| ◇關鍵部位選用高可靠性防鬆螺紋技術 | ||||
| ◇底盤塗裝防鏽蠟保護層 | ||||
| 規格 | 8×4混凝土攪拌運輸車 | ||
| 整車型號 底盤型號 |
SQR5310GJBD6T6 SQR3310D6T6-E2 |
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| 整車外形尺寸（長×寬×高）mm | 11205,10605×2500×3980 | ||
| 軸距（mm） | 1950+3200+1350 | ||
| 整備質量（kg） | 16900 | ||
| 有效攪拌容積（m3） | 14、15 | ||
| 最高車速（km/h） | 85 | ||
| 發動機 | 品牌 | 聯合動力 | |
| 主要特征 | 6K係列發動機首次在發動機行業運用可靠性增長技術，獨創性引入精確燃燒和電子控製技術、發動機逆向橫流冷卻技術、高強度材料和高效發動機缸內製動技術，排放滿足歐Ⅵ標準，具有歐洲2012年最新量產發動機的技術水平。 | ||
| 型號 | YC6K1238-30 | ||
| 功率（PS）/扭矩（N.m） | 380/1800 | ||
| 排量（L) | 12.155 | ||
| 排放標準 | 國Ⅲ | ||
| 底盤主要配置 | 變速器 | FAST-9JS180T-B | |
| 驅動橋 | 13噸雙級減速橋，可選速比 | ||
| 懸架 | 前後多片簧 | ||
| 製動 | 前、後鼓式，10bar | ||
| 車架 | 300×80×（8+8） | ||
| 其它產品特色 | ◇底盤和上裝整體設計，整車設計重心低，可靠性和行駛穩定性高 | ||
| ◇攪拌液壓與減速係統采用國際品牌，力士樂液壓泵和液壓馬達，ZF減速器，AKG散熱器 | |||
| ◇攪拌智能化操縱，實現電子恒速、遠程遙控等功能 | |||
| ◇關鍵部位選用高可靠性防鬆螺紋技術 | |||
| ◇底盤塗裝防鏽蠟保護層 | |||
| 規格 | 6×4混凝土攪拌運輸車 | ||
| 整車型號 底盤型號 |
SQR5250GJBD6T4-1 SQR3250D6T4-E |
||
| 整車外形尺寸（長×寬×高）mm | 10055,10578×2500×3980 | ||
| 軸距（mm） | 4200+1350 | ||
| 整備質量（kg） | 15000 | ||
| 有效攪拌容積（m3） | 12、13 | ||
| 最高車速（km/h） | 88 | ||
| 發動機 | 品牌 | 聯合動力 | |
| 主要特征 | 6K係列發動機首次在發動機行業運用可靠性增長技術，獨創性引入精確燃燒和電子控製技術、發動機逆向橫流冷卻技術、高強度材料和高效發動機缸內製動技術，排放滿足歐Ⅵ標準，具有歐洲2012年最新量產發動機的技術水平。 | ||
| 型號 | YC6K1038-30 | ||
| 功率（PS）/扭矩（N.m） | 380/1650 | ||
| 排量（L) | 10.338 | ||
| 排放標準 | 國Ⅲ | ||
| 底盤主要配置 | 變速器 | FAST-9JS150T-B | |
| 驅動橋 | 13噸雙級減速橋，可選速比 | ||
| 懸架 | 前後多片簧 | ||
| 製動 | 前、後鼓式，10bar | ||
| 車架 | 300×80×（8+8） | ||
| 其它產品特色 | ◇底盤和上裝整體設計，整車設計重心低，可靠性和行駛穩定性高 | ||
| ◇攪拌液壓與減速係統采用國際品牌，力士樂液壓泵和液壓馬達，ZF減速器，AKG散熱器 | |||
| ◇攪拌智能化操縱，實現電子恒速、遠程遙控等功能 | |||
| ◇關鍵部位選用高可靠性防鬆螺紋技術 | |||
| ◇底盤塗裝防鏽蠟保護層 | |||
注：本頁麵型號參數配置等信息僅供參考，實際型號參數配置等信息以店內銷售為準，解釋權歸生產廠家所有。
