五十鈴

江西五十鈴汽車有限公司。

五十鈴屬於日本品牌，五十鈴汽車公司的前身是於1916年在東京都品川區成立的東京石川島造船所。1922年生產A9型轎車；1933年，該公司與達持汽車公司合並。1937年，該公司又與東京煤氣電力工業公司、京都國產公司合並為東京汽車工業公司；1949年改稱為五十鈴汽車公司。

該公司生產的汽車品種很多，是生產重型、輕型貨車的主要廠家。生產的轎車有雙子星座牌和禦馬牌。日本五十鈴汽車公司成立於1937年，是世界上最具規模及曆史最悠久的商用汽車製造企業之一，其產品在世界各地都備受用戶愛戴。

麵對21世紀的來臨，五十鈴汽車公司將繼續應用一流的技術和工藝，開發高科技、低汙染的汽車及發動機產品，向世界各地的用戶提供高效率的運輸工具，共同創造美好未來。ISUZU造船工程公司成立於1910年，1918年製造了日本第一輛卡車，1949年公司正式成立五十鈴自動車公司，1971年和美國GM合作供給美國卡車底盤和相關零部件，1975年開始成立了美國ISUZU公司，也正式納入GM的版圖。ISUZU以重卡起家，旗下的4驅車也以堅固、耐用、負載大而出名，而其柴油發動機更是供給不少其他車廠，所以國內廠很多皮卡和SUV都是用其底盤或車身製造。

五十鈴汽車-標誌的故事

五十鈴（ISUZU）公司使用的商標有兩次變化。最早的商標是取自日本伊勢（地方名）的五十鈴的名字，圖案象征著五十鈴河的波濤滾滾向前，公司發展無限。

1974年使用雙柱新商標，商標圖案中的左邊那根柱子象征著和用戶並肩前進的五十鈴公司，右邊那根柱子象征著與世界各國合作發展的五十鈴公司。每見到五十鈴的雙柱狀新商標，就聯想到中國的“擎天白玉柱，架海紫金梁”這句諺語，好像是針對中國用戶設計的商標。

五十鈴汽車-卡車車型

●五十鈴H係列中型卡車

1933年，石川島自動車響應日本政府在關東大震災後發展標準型汽車、進行災後重建的要求，開發製造了商工省標準型的汽車，並且在零部件方麵開始國產化，為日本的汽車工業打下了基礎；同時，經過了之後的改良，發展為戰後五十鈴的5～6噸卡車，成為了代表日本中型卡車的原點。這種中型卡車就是五十鈴H係列的先祖。

●五十鈴N係列卡車

N係列車在日本的市場占有率是38.2%，但是在2004年9月份，這款車上市後，市場占有率一下就達到43%，可見這款車的受歡迎程度。新型的N係列搭載了五十鈴新型的4KH1-TC發動機，並且已經取得了歐洲3號標準的認證，以適應全世界對環保要求的不斷提高。4K發動機的特點是，輸出功率達到130馬力，采用電控噴射、中冷式增壓技術，並有帶冷卻裝置的增壓器。

五十鈴汽車-中國五十鈴

目前，日本五十鈴汽車公司已在北京、重慶、江西等地合資生產輕型商用汽車，其中重慶生產的輕型五十鈴汽車已經具備世界一流的技術和質量。

合眾-五十鈴汽車貿易（上海）有限公司由日本五十鈴汽車公司與香港大昌貿易行屬下合眾汽車有限公司合資組建，是日本五十鈴汽車公司在中國唯一投資的汽車銷售公司。上海眾鈴汽車貿易有限公司是重慶五十鈴汽車在華東地區的一級代理商。

2006年起，日本五十鈴公司授權香港大昌行屬下合眾汽車有限公司在國內獨資投資的合眾汽車銷售服務（中國）有限公司作為日本五十鈴汽車的全國總代理。該企業品牌在世界品牌實驗室（WorldBrandLab）編製的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第三百三十三。

五十鈴在中國的卡車係列有：五十鈴E係列、五十鈴C係列、五十鈴F係列、五十鈴N係列等。

五十鈴汽車-高檔輕卡市場紛爭

中國汽車行業的大發展始於80年代。大廠家紛紛尋求與國外知名汽車廠商合資、合作的機會。日本五十鈴公司也是在此時進入我國。經過仔細考察和比較，日本五十鈴公司隻在國內選擇江西汽車製造廠(江鈴集團前身)、重慶汽車製造廠(慶鈴前身)兩家進行合作，引進全套五十鈴技術及生產設備製造五十鈴係列輕型汽車。江鈴和慶鈴也就成為國內最早、最完整的采用五十鈴技術生產、銷售五十鈴輕型汽車的企業。

日本五十鈴公司也是在此時進入我國。經過仔細考察和比較，日本五十鈴公司隻在國內選擇江西汽車製造廠(江鈴集團前身)、重慶汽車製造廠(慶鈴前身)兩家進行合作，引進全套五十鈴技術及生產設備製造五十鈴係列輕型汽車。江鈴和慶鈴也就成為國內最早、最完整的采用五十鈴技術生產、銷售五十鈴輕型汽車的企業。

經過多年的發展，慶鈴汽車先是引進了日本五十鈴高檔次輕型車投放市場，搶占高層麵輕型車市場；爾後又發展新款N係列100P車，意圖攀登新的市場製高點；100P投放市場後，慶鈴又繼續做出新的決策，發展新款皮卡車和多功能車，先後開拓高檔皮卡車和休閑車兩個層麵的市場。在此基礎上，慶鈴又預測了國內重型車市場需求，做出上馬五十鈴先進重型車的決策，力圖參與該領域的競爭。慶鈴汽車種種發展步伐昭示，慶鈴汽車已經不甘心於輕型卡車單個市場，四麵出擊，遍地開花的經營思路已然成形。

與此同時，國內另一家采用五十鈴技術的江鈴汽車集團卻開創了一條更具實效的發展道路。早在1984年，江鈴汽車集團的前身江西汽車製造廠采用技貿結合的方式從日本五十鈴公司引進全套的駕駛室模具、焊裝夾具、測試線及部分關鍵設備，開發出具有當代國際先進水平的雙排座輕型汽車，並自籌數億元資金用於加快技術改造，建成了一批現代化車間和生產流水線，形成了規模化生產的綜合能力，使企業獲得開創性發展。　

進入90年代以後，江鈴汽車實施的各項舉措進一步奠定了其市場主導地位。1991年，江鈴獲得五十鈴NHR輕型載重車的技術轉讓合同。1993年，獲得五十鈴100P、現行TFR/S及五十鈴4JB1發動機技術轉讓合同。1993年4月18日，由江西汽車製造廠、日本五十鈴自動車株式會社和伊藤忠商事株式會社三家共同合資成立了江鈴五十鈴汽車有限公司，是當時日本汽車業界在華投資規模最大、合作範圍最廣的合資公司，它的成立象征著江鈴集團與五十鈴公司在技術、資本、管理上進入全麵合作的新時期。

1999年，五十鈴自動車株式會社安排五十鈴(中國)投資有限公司對江鈴五十鈴汽車有限公司進行技術援助。技術援助的範圍為：對於提高質量(引入QI-AUDIT等質量保證體係)、提高生產性(MH管理方法)、現場改善及班長教育等技術。江鈴五十鈴汽車有限公司通過不斷引進和使用國外新技術、新工藝，堅持滾動發展，目前擁有6萬輛/年一流水平的衝壓、焊裝、塗裝、總裝製造能力。