縱觀我國壓路機發展史，三一壓路機無疑是後起之秀，卻在短時間內創造了令行業矚目的奇跡。從我國大型水電工程建設，到世界屋脊的青藏鐵路；從公路難度之最的北京六環線工程，到閃耀巴西的世界杯奧運會……三一壓路機碾壓之地，便是工程奇跡誕生之處。
壓路機碾壓技術 壓路機，顧名思義就是用來壓路的，服務於路麵的建設，可能對於初次使用壓路機的用戶，關於壓路機的碾壓方式了解的不夠全麵，現在和大家普及一下，以下是壓路機碾壓的方法，希望可以幫助到大家： 方法一： 無論是上坡碾壓還是下坡碾壓，壓路機的驅動輪均應在後麵。
1、碾壓前應對填土層的鬆鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合要求後方可進行碾壓。 2、壓實應根據現場壓實試驗提供的鬆鋪厚度和控製壓實遍數進行。若控製壓實通數超過10遍，應考慮減少填土層厚。經壓實度檢驗合格後方可轉入下道工序。不合格處應進行補壓後再做檢驗，一直達到合格為止。
近日，近百台中聯重科設備陸續到達中國中信——中國鐵建承建的阿爾及利亞東西高速公路施工現場。在跨度600多公裏的施工作業麵上，全部采用中聯重科全液壓大噸位壓路機，創下了中聯壓路機在同一高速公路建設中使用數量最多的記錄。中聯壓路機科技含量高、品質優良、作業效率高、操作簡便舒適，深受施工方的喜愛和阿國監理的讚賞。
優點：行走速度快
缺點：打方向盤太重，震動頻率低
建議：把缺點改進
優點：性價比很高 值得推薦
優點：比國產機器好租
缺點：價格貴
建議：二手車價格能夠讓人接受
優點：省油
缺點：備件貴
建議：太貴啦，現在都不好幹
